La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA) y la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) han expresado su preocupación por la votación de los eurodiputados, asegurado que han dado «vía libre» a la industria automovilística.

Como a su vez, ignorado a los expertos al votar a favor de flexibilizar la normativa de emisiones recogida en la Euro 7.

En un comunicado, Anna Krajinska, Directora de Emisiones de Vehículo y Calidad del Aire en T&E, subraya la importancia crucial de la legislación Euro 7 para mejorar la calidad del aire.

Además, ha acusado al Parlamento Europeo de ignorar «todos los consejos» de los expertos de que esta normativa sería «factible y asequible» tanto para las empresas automovilísticas como para los consumidores.

«La Euro 7 es mucho más débil tras las propuestas presentadas por la comisión de medio ambiente», sostiene.

Y agrega: «Los pequeños avances en durabilidad y contaminación no compensan en absoluto el desastroso debilitamiento de los límites y las pruebas para automóviles, furgonetas y camiones».

La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo aprobó la propuesta de la regulación Euro 7, presentada por la eurodiputada asturiana de Ciudadanos, Susana Solís.

Esta incluye la implementación de la normativa dos años más tarde y la disminución de los límites de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de 80 mg/km a 60 mg/km, en contraposición a lo propuesto por la Comisión.

Por otro lado, Benjamin Krieger, Secretario General de CLEPA, subraya que una Euro 7 «débil» no contribuirá a un aire más limpio ni estimulará la innovación en la Unión Europea.

«Europa no debería quedarse atrás de China y Estados Unidos, quienes han fijado objetivos ambiciosos en materia de emisiones contaminantes», remarca

Ambas organizaciones sostienen que estas modificaciones permitirán que un mayor número de vehículos con propulsión convencional circulen por las carreteras europeas en las próximas décadas.

Asimismo, han recordado al Parlamento Europeo que todavía tiene «una última oportunidad» de desarrollar una Euro 7 «más ambiciosa», tanto en lo que se refiere a la normativa como en el aspecto de la salud pública, en el próximo pleno del 8 y 9 de noviembre, cuando se votará la disposición final de la Euro 7, antes de iniciar negociaciones con la Comisión Europea y el Consejo Europeo.

ACEA sobre Euro 7: Aún queda por mejorar

El voto clave del Parlamento Europeo sobre los estándares de contaminantes Euro 7 refleja mejor las preocupaciones de la industria en comparación con la propuesta de la Comisión Europea, pero aún se necesitan mejoras adicionales, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

«Durante mucho tiempo hemos abogado por objetivos y condiciones de prueba de Euro 7 que no hagan que los vehículos sean inasequibles ni pongan en peligro la competitividad de la industria, con poco o ningún beneficio ambiental», declara Sigrid de Vries, Directora General de ACEA.

«La votación del Comité de Medio Ambiente (ENVI) representa una mejora con respecto a la propuesta de la Comisión, pero aún se queda corta en aspectos clave», indica.

De Vries agrega que no se debe subestimar «el gran progreso logrado por los fabricantes de vehículos europeos en la reducción de las emisiones contaminantes del transporte por carretera en los últimos años».

«Es simplemente incorrecto describir a los vehículos Euro 6/VI como ‘altamente contaminantes’, como lo hacen algunos interesados. Las regulaciones Euro 6/VI han tenido éxito y siguen haciéndolo», añade.

Entre el primer estándar de la Euro y la primera versión de la Euro 6, las emisiones se redujeron en más del 90%.

Por ello, aunque la Euro 7 ofrecerá beneficios marginales adicionales, se obtendrían mejoras mucho más sustanciales en la calidad del aire al sustituir los vehículos más antiguos en las vías de la Unión Europea por modelos altamente eficientes bajo la normativa Euro 6/VI, en paralelo con la transición hacia la electrificación.

Antes de la votación en el pleno del Parlamento el próximo mes, ACEA insta a los miembros del Parlamento Europeo a votar a favor de una regulación Euro 7 sensata y proporcionada.