El 30 de abril, el alcalde Carlos Fernando Galán presentó ante el Concejo de Bogotá el Plan de Desarrollo Distrital 2024-2028, una hoja de ruta que establece las acciones de su gobierno para los próximos cuatro años, bajo el nombre “Bogotá camina segura”.

Este plan, delineado tras una construcción participativa que involucró a los ciudadanos para elaborar un diagnóstico de la situación actual de Bogotá, aborda una serie de áreas prioritarias que incluyen seguridad, infraestructura, servicios esenciales y, crucialmente, el desafío del cambio climático.

A partir de la evaluación de los ciudadanos, se elaboraron objetivos específicos, cada uno con sus respectivos programas intersectoriales, que fueron plasmados en un borrador. 

Ese documento provisorio ya se presentó en febrero al Consejo Territorial de Planeación Distrital para verificar su correspondencia con el programa de gobierno.

Ahora, el Concejo de Bogotá tiene un mes para debatir y aprobar el Plan de Desarrollo Distrital.

Sentadas las bases, ¿qué dice el anteproyecto en materia de movilidad sostenible y cero emisiones?

En el documento “Bogotá camina segura” se destaca la movilidad sostenible y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. 

Bajo el lema de «ordenar el territorio y avanzar en la acción climática», el plan busca establecer un modelo de desarrollo comprometido con la sostenibilidad ambiental y la integración regional.

Desglosando los detalles, con el programa de “movilidad sostenible” se busca contribuir a mejorar la calidad del aire, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover una movilidad más eficiente y sostenible en la ciudad mediante la implementación de medidas concretas.

«En comparación con el Gobierno anterior, aumentamos un 20% los recursos destinados al sector ambiente. Eso tiene que ver con que, si no entendemos los retos ambientales y tomamos decisiones que vengan acompañadas de recursos, vamos a tener una situación crítica», afirmó Galán ante el Concejo de Bogotá.

En total, se estiman 142 billones de pesos colombianos para los cinco ejes.

Punto por punto, las propuestas en torno a la movilidad sostenible

En primer lugar, plantean la modernización de la flota hacia vehículos de cero y bajas emisiones.

Prometen que se desarrollará un sistema multimodal integrado, de manera física y tarifaria, que ofrezca alternativas de movilidad sostenible y reduzca la dependencia del transporte privado, generando conexiones operacionales que beneficien a las poblaciones de diversos sectores de la ciudad.

Buscan promover soluciones de transición energética en el transporte carretero, incluyendo incentivos para vehículos limpios y la instalación de infraestructura de carga rápida para vehículos eléctricos, junto con medidas que desincentivan el uso de vehículos de combustión. 

A su vez, se priorizará la gestión eficiente del transporte de carga, mediante la renovación de la flota hacia vehículos más limpios y eficientes, con el objetivo de mejorar la calidad del aire.

Finalmente, plantean la gestión de nuevos proyectos de infraestructura limpia y sostenible, priorizando diseños de menor impacto ambiental y proyectos de renovación urbana para la movilidad sostenible asociados a la red de transporte público masivo.

Así como también nuevas salidas de la ciudad por el occidente, que permitan la disminución de la congestión e intervenir el 55% de la malla vial en mal estado.

¿Qué propuestas presentó ANDEMOS para la hota de ruta de Bogotá?

Si bien en Colombia se reglamentaron las condiciones de interoperabilidad para estaciones de carga de acceso público,  Oliverio García Basurto, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS) considera que aún falta aumentar el número de infraestructura de carga pública.

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“Queremos promover el despliegue de la infraestructura de carga. Lo estamos trabajando en el Plan de Desarrollo, ya que es una barrera muy grande para el avance de la electromovilidad”, confirma a Mobility Portal Latinoamérica.

En ese contexto, ANDEMOS presentó 8 propuestas de distintos alcances. Entre ellas se destacan las siguientes:

Continuar con la exclusión del pico y placa para los vehículos híbridos, considerando que para la Asociación es una herramienta útil como paso intermedio hacia la adopción de vehículos totalmente eléctricos.

Establecer al menos 50 estaciones de carga en el Área Metropolitana de Bogotá, integrando no solo la ciudad, sino también la región y promoviendo iniciativas de turismo ecológico.

Desarrollar proyectos de hidrógeno y biocombustibles como alternativas de movilidad sostenible.

Y, por último, implementar un sistema de cuotas de matrículas anuales para taxis y motos eléctricas.