La Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) recoge el guante del reglamento de interoperabilidad en Chile que le otorga varias facultades.
“El nuevo Reglamento, que establece la interoperabilidad de los sistemas de recarga de vehículos eléctricos, es de gran relevancia para el desarrollo de la electromovilidad a nivel nacional”, entiende Marta Cabeza Vargas, superintendenta de Electricidad y Combustibles.
Y explica: “Este documento otorga a la SEC facultades para realizar un activo monitoreo del estado, funcionamiento y desarrollo de la infraestructura de recarga pública, entregando metodologías y procedimientos para el desarrollo e implementación de la Plataforma de Interoperabilidad”.
Es que la Ley N° 21.305 del 2021 disponía que el Ministerio de Energía regularía la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos. A esos efectos se publicó en mayo esta norma general.
“Su principal objetivo es recabar y disponibilizar información relevante en tiempo real, a través de metodologías y protocolos que permitan dar acceso a los usuarios de vehículos eléctricos para conocer la disponibilidad, ubicación, método de pago y otros factores relevantes de los medios de carga”, profundiza la superintendenta.
Las disposiciones del reglamento serán aplicables a los propietarios de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, a los operadores de punto de carga y a los proveedores de servicios de electromovilidad y a los demás actores del sistema de recarga de vehículos eléctricos.
“Esta modificación reglamentaria no sólo aborda aspectos de disponibilidad de información, sino que también regula el acceso universal y ágil a la carga de este tipo de vehículos, lo que es un gran avance con respecto a la regulación vigente”, comenta Marta Cabeza Vargas en diálogo con Portal Movilidad.
La Superintendenta entiende que esto se aplicará entregando a los usuarios herramientas adicionales de planificación y gestión de la carga que permitan potenciar el desarrollo de la electromovilidad del país.
¿Cuál fue el camino de la interoperabilidad en Chile?
La interoperabilidad para vehículos eléctricos es un tema que se pone en debate desde hace años, pero en los primeros meses de 2021, con la aprobación de la Ley de Eficiencia Energética, quedó asentada la obligación al Ministerio de Energía de hacerse cargo de la misma.
En ese momento, se conoció que se daban facultades al Ministerio de Energía para normar la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos con la finalidad de facilitar el acceso y conexión de vehículos eléctricos a la red de carga, permitiendo un desarrollo armónico, que asegure el libre acceso a los cargadores públicos.
“Este reglamento surge de un trabajo técnico llevado a cabo el año 2021 en el que participaron múltiples actores vinculados a la electromovilidad”, recuerda en diálogo con Portal Movilidad, Francisco López, quien en ese entonces era Subsecretario de Energía.
Así, en febrero de ese año, el entonces Ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, confirmaba que había comenzado el proceso de consultoría con el levantamiento de antecedentes y ejecución de talleres por y trabajando en propuestas conceptuales.
Luego de eso, vendría el trabajo de borrador de la normativa que se dejó ver públicamente recién en julio desde donde -entre otras cosas- se sabía que la primera versión incorporaría la mayor parte de las exigencias para la red de carga de acceso público y sólo exigencias puntuales a cargadores de acceso privado.
Ya en diciembre de 2021, se puso en consulta pública el Reglamento que establece la interoperabilidad de los sistemas de carga de los vehículos eléctricos.
En noviembre de 2022, la SEC confirmaba que la interoperabilidad se daría a través de una plataforma a su cargo.
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Poco más de un año después, el Diario Oficial de la República de Chile dio por aprobado el reglamento que establece esta interoperabilidad tan nombrada y considerada como necesaria por muchos actores del sector.
Francisco López, exsubsecretario de Energía
“Este reglamento es relevante para tener una red de carga amplia y robusta, que permita que la mayor cantidad de usuarios pueda acceder a ella”, entiende Francisco López.
Y explica: “Para que la interoperabilidad sea beneficiosa para los usuarios es necesario establecer reglas de interacción entre los distintos agentes, con formatos y protocolos de información y comunicación común”.
A estas reglas se tienen que ir preparando y ajustando la futura y la ya existente infraestructura de carga del país ya que el reglamento aprobado por el decreto entrará en vigencia una vez transcurridos 18 meses desde su publicación en el Diario Oficial.
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