Los grupos municipales de PSOE y de Esquerra Unida Podem en el Ayuntamiento de Alicante también han aprovechado la ventana abierta por el equipo de gobierno, del Partido Popular (PP), con la propuesta de actualización de las ordenanzas fiscales del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) y del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) para plantear sus propias propuestas de enmiendas.

En ambos casos, los dos partidos aspiran a introducir la ampliación de bonificaciones relacionadas con medidas de sostenibilidad ambiental o con la introducción de criterios de proporcionalidad en la liquidación de esos tributos

En primer término, por lo que respecta a la ordenanza del IVTM, el PSOE plantea que los usuarios de vehículos eléctricos y sin emisiones que no sean nuevos también puedan disfrutar de beneficios fiscales, «una cuestión que contribuirá a incentivar la reutilización de vehículos eléctricos de segunda mano, una realidad que, previsiblemente, crecerá en los próximos años», según han señalado portavoces oficiales, a través de un comunicado.

El PSOE apunta que «son mayoría los municipios que garantizan la bonificación máxima (75%) y de forma permanente a los vehículos eléctricos. Alicante lo hace de forma decreciente y tan sólo durante los tres primeros años, algo que no facilita la implantación de la movilidad eléctrica. Entendemos que garantizar una bonificación fija y permanente para los vehículos eléctricos y sin emisiones es mucho más eficiente para el fin que busca la bonificación», ha explicado la concejala Silvia Castell.

En concreto, la bonificación de los tres primeros años planteada actualmente se reduce tan solo a los vehículos eléctricos de nueva matriculación y bajas emisiones.

«Eso es algo que reduce esta medida fiscal a los tres primeros años de vida del vehículo, en el mejor de los casos. Aquellos que se adquirieron al principio de la nueva ola de movilidad sostenible no pueden disponer de este beneficio fiscal, que consideramos que es igualmente justo para quienes adquieren un vehículo como para quienes son usuarios, puesto que contribuyen en beneficio del medioambiente y la salud pública», ha señalado Castell.

«Debemos, por tanto, garantizar que los usuarios de vehículos eléctricos y sin emisiones que no sean nuevos, puedan disfrutar de este beneficio fiscal, porque contribuirá a incentivar la reutilización de vehículos eléctricos de segunda mano que crecerá en los próximos años», ha recalcado.

Además, la concejala ha considerado que la complejidad regulatoria que plantea la ordenanza complica el cometido de la bonificación.

«En lugar de simplificar la bonificación distinguiendo la tipología de vehículo para adjudicarle un criterio bonificable (híbrido, eléctrico…), se pide acreditar una y otra vez los gramos/Km. de emisión de CO2. Es decir, si ya se pide acreditar la ficha técnica, no es necesario pedir ninguna pegatina ni ninguna calificación de eficiencia energética, y mucho menos indicar las emisiones de CO2 que emite el vehículo ya que eso ya viene regulado en su propia condición de híbrido, eléctrico… y menos todavía cuando hablamos de vehículos eléctricos reutilizados».

Por su parte, el grupo municipal de Esquerra Unida Podem también plantea una enmienda dirigida en la misma dirección, con el fin de «aumentar la bonificación del impuesto para vehículos menos contaminantes, sirviendo así de incentivo para la eventual sustitución de vehículos de motor contaminantes por eléctricos».

Así, propone aplicar «con idéntico porcentaje» la bonificación máxima del 75% para los vehículos calificados como A, un 65% para los calificados como B y un 50% para los calificados como C. Todo, por un periodo de tres años de duración.