Héctor Tejero, diputado de la Asamblea de Madrid por Más País-Equo, marca posicionamiento sobre la realidad de los coches eléctricos.

“Necesitamos políticas industriales claras a largo plazo para que los coches eléctricos sean más accesibles”, declara en diálogo con Portal Movilidad España.

El político opina que hay que hacer un esfuerzo en la parte industrial para que la producción de este tipo de vehículos no se limite a gamas altas.

“Necesitamos coches de gamas bajas para que la electrificación llegue a quién no se puede permitir comprarse un SUV”, lanza.

Tejero comparte que desde Más País-Equo no se oponen a las ayudas estatales para el segmento, pero consideran que no están bien dirigidas.

La crítica es que de la forma en que están implementadas se le paga a quién ya tiene la posibilidad económica de hacerlo.

“Hay que tener una política que esté mucho más dirigida y controlada”, manifiesta.

Por otro lado, señala al tamaño de los automóviles eléctricos como otro de los problemas.

Para el diputado, un coche pequeño es más accesible y permite una mayor optimización de recursos.

“Es un error lo que está pasando ahora que las empresas multinacionales apuestan por hacer coches grandes de gama alta”, expresa.

Para Tejero si bien la movilidad eléctrica es necesaria, tiene un coste ambiental muy alto.

“Entonces cuanto más pequeños sean los coches mejor”, remata.

Contra las “emisiones” publicitarias

Más País-Equo hace tiempo manifiesta su apoyo al desarrollo de los vehículos eléctricos como herramienta clave para una transición ecológica sostenible.

El año pasado, el partido que conduce Íñigo Errejón, presentó en el Congreso de los Diputados un proyecto para prohibir la publicidad de coches diésel y gasolina.

El mismo implica el veto de marcas y modelos a combustión de medios de comunicación, vallas publicitarias y publicaciones académicas a partir de 2025.

El partido tuvo en cuenta que la industria del automóvil es la que más invierte en publicidad en España, con siete firmas entre los 20 primeros anunciantes del país.

Según argumentan, la norma aumentaría la sensibilización de la opinión pública sobre la temática.

Esto se da en el marco de que la Unión Europa prohibirá la fabricación de vehículos con motor a combustión para 2035, tema que tiene a las automotrices en disputa.

En este sentido plantearon: «¿Por qué no estimular ya la transición industrial hacia la movilidad eléctrica?».

Los tres coches eléctricos más accesibles

Dacia Spring es el SUV eléctrico más asequible del momento: se encuentra en el mercado desde los 20.555 euros.

Dacia Spring es el coche eléctrico más accesible del mercado.

Posee un motor de 33 kW y una batería de 27,4 kWh que homologa 230 kilómetros. Es ideal para el entorno urbano y sus alrededores

Le sigue en precio el modelo de Renault,Twingo E-Tech, con un valor desde los 24.463 euros.

Se trata de la versión eléctrica del urbano francés. Cuenta con una batería de 21,4 kWh que homologa 190 kilómetros y un motor de 60 kW.

Por último, el Smart EQ Fortwo puede conseguirse en el mercado desde los 25.090 euros.

Se trata de la versión más pequeña de la firma urbana. Con una autonomía de 132 kilómetros, una batería de 17,6 kWh y un motor de 60 kW.