Scame, la firma italiana de cargadores para vehículos eléctricos, sigue marcando tendencia en soluciones de carga eficientes y eficaces para todos los contextos.
En diálogo con Mobility Portal Latinoamérica, Gustavo Salerno, E-Mobility Business Development de SCAME Argentina, detalla los planes de la compañía para 2024, que tendrá el foco en una nueva línea de cargadores, sus alianzas estratégicas y su red de carga pública.
Este año se destaca por su línea Wallbox BE-W. Estos cargadores de carga en corriente alterna, disponibles en variantes de 7.4, 11 o 22 KW, ofrecen una interfaz de usuario a través de una aplicación móvil o pantalla LCD.
Con Dynamic Power Management, ofrecen tres modos de funcionamiento para optimizar el consumo de energía y garantizar una carga eficiente.
Wallbox BE-W, que llegará al mercado a mediados de abril, se presentará en tres modelos: Lite, Business y Pro.
El modelo Lite, ideal para un uso básico, ofrece control a través de una aplicación móvil y permite la programación de la carga.
Cuenta con opciones de acceso restringido y conectividad WiFi.
Por su parte, el modelo Business brinda la capacidad de operar de forma independiente o como parte de una red de estaciones de carga.
Con Dynamic Power Management y la posibilidad de conectarse en todo el país, este modelo se adapta a las necesidades de las empresas.
Vale destacar que Scame tiene la posibilidad de conectarse en todo el país. De esa manera, una empresa que compra los cargadores puede visualizarlos y gestionarlos.
Por último, las estaciones de carga Pro están diseñadas para funcionar con una arquitectura de sistema Master/Satellite, ofreciendo una conectividad ampliada a través de opciones como TCP, WiFi y 4G.
En cuanto a los cargadores de carga continua, Scame ofrece versiones de 25 KW y 60 a 180 KW, aunque observaron una tendencia de cargadores domiciliarios.
“Esta tendencia proviene de Europa, ellos asumen que casi el 80% se carga en los hogares y el resto en la vía pública”, afirma Salerno.
Sobre la preferencia de carga observada en Argentina, destaca la preponderancia del cargador de 7.4 KW, seguido por el de 25 KW en continua.
La elección de centrarse también en los cargadores de 25 KW responde a una estrategia específica.
Salerno explica: «Si bien los cargadores de 25 KW son más costosos, la conversión de corriente alterna a continua dentro o fuera del vehículo encarece el proceso”.
Al ofrecer también una opción más económica de 7.4 KW, se facilita la conversión y, al mismo tiempo, mantener los costos bajos para los consumidores.
Sobre su red de carga pública y estrategias comerciales
Cargador rápido de Scame instalado en estación de servicio de YPF.
Scame Argentina no tiene la política de cobrar por la carga en sus estaciones públicas.
Además de su red de concesionarios, que ofrecen carga gratuita durante sus horarios comerciales, la empresa busca facilitar el acceso a la carga para todos los usuarios de vehículos eléctricos en Argentina.
Aunque la red de carga pública no será el foco principal este año, la compañía tiene planes de establecer 3 o 4 estaciones adicionales.
A nivel estrategias buscan alianzas comerciales en centros comerciales y supermercados, entre otros.
Un ejemplo de estas asociaciones es la colaboración con BMW.
El E-Mobility Business Development de SCAME Argentina comenta que las dificultades impuestas por las importaciones y los aranceles del país representan un desafío con los tiempos pactados en un primer momento.
De igual manera, recalca: “Nosotros tenemos un valor agregado y queremos destacar por eso”.
La empresa está trabajando para garantizar que sus cargadores cuentan con servicio técnico disponible las 24 horas del día a lo largo de todo el país.
Se compromete a proporcionar instaladores matriculados capacitados en diferentes regiones del país.
¿Scame ensamblará en Argentina?
En octubre pasado, Eduardo Ron, director general de Scame, anunció en la Cumbre de Electromovilidad en América Latina organizada por Mobility Portal Group, que estaban pensando en el ensamblaje local y de cargadores propios.
Según Salerno, la empresa ya asignó un presupuesto para iniciar este proceso, comenzando con la producción de componentes como fichas y tomas en Argentina
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