Óscar Julián Gómez Cortés, subsecretario de Política de la Movilidad en la Secretaría de Movilidad de Bogotá, confirma a Portal Movilidad que el CONPES distrital aprobó la Política de Movilidad Motorizada Cero y Bajas Emisiones.

“La Política de Cero y Bajas Emisiones hace parte de uno de los elementos que materializa el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá”, comenta Gómez Cortés haciendo alusión al POT Bogotá Reverdece 2022-2035.

Y agrega: “La principal apuesta de este CONPES radica en las condiciones para el registro y circulación de vehículos, enfocado en el modo carretero”.

En esta tarea de profundización en las alternativas carreteras, según la modalidad y tipo de vehículo, habrá años a partir de los cuales sólo se podrán registrar vehículos de cero o bajas emisiones.

Por ejemplo, según el documento aprobado, en automóviles para el año 2032 solo se podrán registrar en Bogotá vehículos de cero y bajas emisiones.

En 2040 solo se admitirán de cero emisiones. Para la circulación se presentarán mayores restricciones a los que no sean de cero y bajas emisiones a partir de 2035.

En motocicletas, en 2032 solo se permitirá el registro de unidades de cero emisiones. A partir de 2035 se crearán zonas en las cuales solo se autorice la circulación de las mismas.

“Estos dos ejemplos son de las apuestas más fuertes que tiene este CONPES, las metas se deben a que los vehículos que están siendo recientemente adquiridos tengan posibilidad de uso en esta década y que la industria tenga espacio para hacer actualizaciones tecnológicas y de logística en sus cadenas de producción o importación”, precisó Óscar Julián Gómez Cortés.

“Por ahora preferimos ser cautos con el segmento de carga”, refirió.

En cuanto a taxis, el registro a partir de 2026 solo puede ser posible por vehículos de cero emisiones y en 2035 solo se permitirá la circulación de taxis cero emisiones.

Cabe recordar que, de momento, en Colombia y por una disposición nacional, las ciudades tienen congelada la posibilidad de involucrar nuevos taxis. En estas condiciones solo se tratará de renovación de unidades.

Óscar Julián Gómez Cortés, Subsecretario de política de la movilidad en la Secretaría de Movilidad de Bogotá

“Parte del debate es solicitar al Gobierno nacional que permita liberar las tarifas o que las de taxis eléctricos sean reguladas diferentes a los de combustión”, explicó el subsecretario de Política de la Movilidad.

Es que el esquema tarifario actual no es suficiente para compensar la inversión de un vehículo eléctrico. Ya existió una reunión con el Ministerio de Transporte para plantear el tema.

En el caso de automóviles de entidades públicas, a partir de este mismo año solo se pueden hacer registro de vehículos cero y bajas emisiones. A partir de 2030 únicamente puede circular flota oficial de cero emisiones.

¿Qué sucederá con los buses eléctricos tras aprobación del CONPES?

Respecto a la renovación de la flota escolar es un proyecto de trabajo en conjunto con el operador público La Rolita, que se encuentra en plena expansión: en diciembre va a recibir la operación del cable aéreo y ya tiene un contrato para instalar puntos de carga rápida en la ciudad.

En 2026 solo se podrán registrar vehículos escolares de cero y bajas emisiones y en 2032 solo cero emisiones.

Para los buses ya existe actualmente registro de cero y bajas emisiones. En 2040 solo podrán operar buses de cero emisiones.

Todo esto respetando los contratos vigentes con garantías para los inversionistas.

En cuanto a cargadores ya hay cinco puntos de carga rápida en la ciudad y con La Rolita se instalarán 15 más.

“Esperamos que sean puntos semilla para que después inversionistas privados o con La Rolita podamos instalar más”, reconoció Gómez Cortés.

Ahora bien, las autoridades entienden que las bajas emisiones tienen que ser actualizadas periódicamente.

“Por cero emisiones entendemos que hoy la tecnología más madura es la eléctrica, pero ya tenemos en Bogotá la prueba de un bus de hidrógeno, por ejemplo”, admitió el funcionario.

Como mensaje a la ciudadanía, expresó: “Se está siendo cauto por diferentes razones, mientras tanto vamos a dar ese puntapié inicial desde el sector público”.

“Bogotá Reverdece se enfoca en la calidad del aire y el cuidado de los ciudadanos, y muestra de ese gran cuidado es que estamos implementando nuestra política de cero y bajas emisiones, el plan distrital de seguridad vial y el plan de movilidad que apuesta cada vez más a alternativas sostenibles”, agregó.

Y cerró: “Todos los actores viales son bienvenidos, pero vamos a priorizar a los que se mueven de manera mas sostenible y segura para el bienestar de toda la ciudad”.

El documento aprobado queda disponible en este link.