“La electromovilidad también es un recurso distribuido porque hoy tenemos la Ley de Almacenamiento que permite que los autos puedan inyectar energía a la red”, estas palabras fueron parte de una presentación de Julio Clavijo Cabello, jefe de Unidad de Energías Renovables y Electromovilidad – DIE en la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile.

Y agregó: “Hay que hacerse cargo de la eficiencia porque es importante un sistema que sea capaz de cargarse en las horas que sea más conveniente, para eso hay que dar señales de precio”.

En este sentido, el profesional de la SEC, confirmó: “Se está trabajando en hacer los estudios necesarios para que existan tarifas adecuadas para la electromovilidad”.

Tal como señalan diferentes estudios internacionales, el 80% de la carga de los vehículos es doméstica atendiendo a la oportunidad de una tarifa regulada más baja.

“El que me ofrece una red de carga pública tiene que competir con el precio de la casa, me tiene que dar un servicio que no tengo en mi casa y que hoy en día nadie lo puede hacer con un auto convencional con los combustibles fósiles”, refirió Clavijo en su presentación durante el último encuentro del Mes de la Energía del Colegio de Ingenieros.

Y apuntó: “Acá sí hay alternativas distintas y se abren distintos modelos de negocio para los que tengan vehículos o cargador, al final podrán hacer un “Uber” de la carga a futuro”.

El profesional entiende que todo este mundo de posibilidades lo traen los recursos distribuidos y que es un desafío para la SEC y otras entidades implementar la Ley de Almacenamiento y Electromovilidad que al vehículo lo deja de ver como una carga simple y lo reconoce –justamente- como un recurso distribuido.

Julio Clavijo también expuso un ejemplo de un viaje en el auto eléctrico de la SEC a La Serena del que se concluyó que es cuatro veces más eficiente que uno a combustión: “Nos costó $18000 en carga de energía, nos gastamos más plata en peaje”.

Interoperabilidad

“Salió hace algunas semanas el reglamento de interoperabilidad y la SEC está obligada a establecer una plataforma y una aplicación para ver los cargadores disponibles y en tiempo real el estado del cargador, la forma de pago”, recordó Clavijo.

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Es que la Ley N° 21.305 del 2021 disponía que el Ministerio de Energía regularía la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos. A esos efectos se publicó en mayo esta norma general.

Las disposiciones del reglamento serán aplicables a los propietarios de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, a los operadores de punto de carga y a los proveedores de servicios de electromovilidad y a los demás actores del sistema de recarga de vehículos eléctricos.

“El reglamento nos da 18 meses a la SEC para implementar esta plataforma que es un paso relevante para que cuando alguien adquiera un auto pueda tener disponible una red para cargar”, señaló Clavijo.

Durante los primeros días de junio, Marta Cabeza Vargas, superintendenta de Electricidad y Combustibles, había adelantado a Portal Movilidad que esto se aplicará entregando a los usuarios herramientas adicionales de planificación y gestión de la carga que permitan potenciar el desarrollo de la electromovilidad del país.

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