La Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS) tiene como objetivo para este 2024 fomentar la implementación de políticas públicas relacionadas con la electromovilidad en catorce países de América Latina a través de distintas acciones, como, por ejemplo, la modificación de leyes.

En el caso particular de El Salvador está colaborando con la Asociación de Movilidad Eléctrica de El Salvador (ASOMOVES) para reformar la ley de vehículos eléctricos existente y brindar incentivos adecuados a las unidades cero emisiones.

Aunque el país se encuentra en una etapa de transición en su legislación y la nueva Asamblea Legislativa aún no ha establecido su postura, ASOMOVES avanza con firmeza en esta iniciativa.

En este contexto, Roberto Parada, representante de ASOMOVES, asegura en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica: ‘’Hay una comisión especial que se encarga de la ley, y ya tenemos segmentado por decretos y artículos qué es lo que queremos, para que de alguna manera se escuche la labor de la sociedad civil en este marco’’.

Cabe destacar que, hay algunos artículos que fueron presentados que están muy bien pero otros deben ser modificados. 

‘’Se necesita incorporar palabras para que se pueda tener una ley un poco más abierta, una ley que sea un poco más concisa y precisa’’, afirma Roberto. 

Aspectos para reformar en la ley de vehículos eléctricos

En este sentido, el objetivo principal de las modificaciones es separar la tecnología de los vehículos, dando prioridad y apoyo a las unidades 100% eléctricas sobre los híbridas. 

Por otro lado, una de las deficiencias de la Ley vigente es que no otorga suficiente relevancia a la infraestructura de carga.

«Hay que darle mucho impulso, porque realmente se está quedando atrás la ley en temas de infraestructura de carga. No se está tomando en cuenta como algo que va paralelo a los vehículos eléctricos», explica Parada.

Además, buscará equiparar los incentivos fiscales tanto para la importación de vehículos eléctricos como para la instalación de estaciones de recarga, y así garantizar un desarrollo equilibrado de ambas áreas.

‘’Por ejemplo, si el vehículo eléctrico tiene 0% de aranceles de importación, debería ser lo mismo para una estación de carga’’ sugiere el representante de ASOMOVES.

A pesar de las significativas modificaciones de la normativa, todavía no se ha realizado un análisis del impacto previsto y hay un ambiente de incertidumbre.

El representante de ASOMOVES comenta: ‘’Uno de los desafíos es la misma incertidumbre de saber quién va a estar, como lo van a tomar la nueva legislación, todavía no sabemos cómo va a ser de accesible’’  

‘’No sabemos si vamos a tener la apertura’’, adhiere. 

En cuanto a fechas, la negociación de esta Ley se espera que se lleve a cabo en las mesas de Comisión durante el mes de junio.

No debe pasarse por alto que para que este proyecto funcione y ASOMOVES pueda expresarse con voz propia ante las autoridades pertinentes, se ha realizado un estudio respaldado por consensos con el sector privado, corporaciones, considerando las necesidades de los usuarios.

En línea con ello, es importante destacar que en el sector privado ha habido una gran recepción hacia esta modificación, lo cual fue evidente durante el último Congreso que llevaron a cabo.

Primer congreso de Movilidad Eléctrica en El Salvador

El evento, desarrollado el 20 de marzo, se convirtió en un punto crucial de encuentro, donde tanto empresas privadas como algunas instituciones gubernamentales lideraron la mesa de discusión. 

El objetivo era impulsar normativas y modificaciones a la Ley de Vehículos Eléctricos, admite Roberto Parada.

A su vez, durante el Congreso, hubo exposiciones que reflejan el esfuerzo colaborativo. 

‘’Fue un encuentro interesante que demostró la sinergia entre todos los participantes y hacia dónde dirigimos nuestros esfuerzos’’, detalla el representante.

Y agrega: ‘’Buscamos un cambio en El Salvador y estamos presenciando los primeros pasos hacia ello’’