Desde marzo se dio un debate respecto a la Resolución 20223040045295 del 4 de agosto de 2022 expedidas por el Ministerio de Transporte, en la ciudad de Bogotá D.C. que, según entienden los usuarios, restringe la utilización de vehículos eléctricos en lo que refiere a micromovilidad.

Es que, entre otras cuestiones referidas a seguro, licencia, placa e impuestos, con esta medida las bicicletas y ciclomotores eléctricos no podrán circular por las ciclorrutas. La resolución también deja por fuera dos categorías de la micromovilidad: a los monopatines o patinetes eléctricos.

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La actualización del caso seguido por Portal Movilidad es que la normativa fue aprobada y publicada sin cambios favorables a los usuarios de electromovilidad.

En marzo, las autoridades de la Secretaría de Movilidad de Bogotá recibieron a representantes de la micromovilidad eléctrica que le hicieron saber el descontento y algunas observaciones.

Luego de casi dos horas de reunión, los asistentes habían expresado que salieron totalmente preocupados porque los escucharon una hora y tomaron apuntes, pero la conclusión es que no se puede hacer nada.

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Luego, en abril se dio una veeduría para el caso sin demasiados avances.

“El tema no es muy alentador, nos dicen que no hay forma de suspender la norma ni de pausarla porque no lo tienen contemplado”, mencionó Gustavo Barrera, dueño de Barrelec Movilidad Eléctrica, al salir de esta veeduría.

Y agregó: “Expusimos la problemática de la comunidad pero nos dejaron en claro que para ellos es una moto porque así lo parece”.

Aunque fueron convocados a una nueva reunión, los asistentes, una vez más indicaron que no pueden ser optimistas con el tema.

Y puntualizó: “Nos van a bloquear media ciudad y nos van a poner a transitar en las avenidas por el carril central, en una moto que va a 30 kilómetros va a ser muy complicado y va a generar muchísimos accidentes”.

Jhon Alexander Alvarez Mora, fundador y gerente general de A2 movilidad Eléctrica, también participó de la veeduría e indicó que se tomarán otras acciones a la espera de que los tengan en cuenta para una nueva mesa y que los regulen como debe ser.

De esta manera, los conductores deberán portar licencia de Tránsito del vehículo, Licencia de tránsito, Seguro obligatorio (SOAT), Certificado de Revisión Técnico – Mecánica y de Emisiones Contaminantes en los términos establecidos en la Resolución 160 de 2017.

El vehículo debe portar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca y en la parte trasera que reflecte luz roja, direccionales, espejos retrovisores, placa y señal acústica.

Se deberá transitar por el centro del respectivo carril.

No podrán transitar sobre las aceras o andenes, ni por cualquier espacio destinado al tránsito de peatones.

No podrán transitar por las ciclorrutas ni por cualquier tipo de infraestructura que sea diseñada para el uso de la bicicleta.

Todo esto, entre algunas de las disposiciones que regula esta norma.

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En definitiva, el mensaje no es ir contra la regulación sino con una regulación acorde a las características y potencialidades de los vehículos eléctricos.