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jueves 27 de julio de 2023
Velca: “Estamos evaluando acceder a los fondos PERTE pero no estamos convencidos de las condiciones”
La compañía nacional de motos eléctricas duplica su crecimiento interanual desde que fue fundada en febrero de 2020. Su último lanzamiento, la scooter Velca One, alcanza 135 kilómetros por hora y 220 de autonomía.
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Emilio Froján Fernández, CEO de la empresa española de motos eléctricas Velca, habla de los planes de la compañía y la situación del sector.

En diálogo exclusivo con Portal Movilidad España, el empresario revela que están accediendo a los fondos europeos Next Generation pero no a las ayudas del PERTE.

“Tienen unas condiciones demasiado encorsetadas. De momento, lo estamos evaluando pero no estamos convencidos al 100% de las condiciones”, declara.

Es conocido el rumor de que Velca está buscando locación en el territorio español para construir una nueva planta.

En principio se apuntaba a Galicia, ya que el CEO de la compañía se había reunido en noviembre con el el delegado de la Zona Franca de Vigo, David Regades.

Desde hace un tiempo las consideraciones se dirigen a la comunidad de Castilla y León, que ofrece un ecosistema de automoción consolidado.

Velca equipa sus vehículos con neumáticos Michelin, multinacional que tiene su planta en Valladolid.

“Estamos ampliando nuestro equipo de ensamblaje y postventa en España pero todavía analizo la mejor decisión a la hora de seleccionar ubicación industrial en el futuro”, comparte Froján.

El CEO asegura que no descarta ninguna posibilidad y que tiene muchas opciones “profundamente evaluadas”.

El fabricante de vehículos posee dos plantas en China y una en Polonia.

“De momento hemos expandido la capacidad productiva en Asia”, expresa aunque prefiere mantenerse cauto en cuanto a la producción.

Velca One

Velca One

El pasado mes la compañía lanzó su último modelo, la scooter Velca ONE, que alcanza una autonomía de hasta 220 kilómetros y una velocidad máxima de 125 kilómetros por hora.

La scooter, que puede cargarse completamente en 4,5 horas, se encuentra en el mercado a un precio de 6.490 euros.

Para acceder a sus modelos Velca ofrece ocho opciones de pago a sus clientes.

Y en este contexto, Froján asegura que el 50% de ellos elige un plan de financiación.

“Cada vez estamos siendo más creativos en cuanto a la flexibilidad de pagos”, comparte.

El mejor ejemplo es la posibilidad de poner la batería en un plan de suscripción.

El cliente adquiere una moto Velca por 800 euros y paga una cuota de suscripción de la batería desde 12 euros al mes.

Velca sobresale

La compañía fabricante de vehículos de dos ruedas creció en el canal particular un 53,62% en el primer semestre de 2023.

El dato toma mayor relevancia si se pone en contexto con las tendencias de matriculaciones de los primeros seis meses del año en España.

Durante dicho periodo, en canal particular las matriculaciones de motos eléctricas en el país han caído un 30,24%.

Un descenso alarmante considerando que de 2018 a 2022 el segmento se mantuvo en alza.

“No se vende a particulares porque las ayudas no se están gestionando con agilidad y eso está creando una percepción negativa del incentivo”, considera el CEO de Velca.

La opinión de Froján va en línea con el comunicado de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR).

“El Plan MOVES no está funcionando y, a pesar de que la deducción del 15% del IRPF para la compra de vehículos eléctricos es una buena medida, no es suficiente”, manifiestan de la patronal.

A su vez remarcan que la deducción del impuesto es “mejorable” ya que deja fuera a ciclomotores y motocicletas de más de 10.000 euros.

El último reporte de datos de la patronal establece que el conjunto de las motos eléctricas en el acumulado hasta junio baja un 19,9%.

El porcentaje abarca las caídas de ciclomotores, scooters y motocicletas.

Específicamente en el mes de junio el descenso es aún más marcado.

El conjunto del sector ligero desciende un 31,7% con tan solo 1.217 unidades contabilizadas.

En concreto, caen las motos eléctricas un 36,6%, los ciclomotores un 58,5%, los scooters 17,4% y las motocicletas 39,8%.

Volviendo a los números del semestre, Madrid lidera el ranking de ventas de motos y vehículos ligeros cero emisiones con 2.985 unidades matriculadas.

La cifra representa un alza del 96,3%.

Cataluña es la comunidad que más desciende en términos porcentuales, con un baja del 62,6% pese a sus 1.385 unidades vendidas.

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