En el marco de la Ruta Eléctrica Andina se recorrieron tres países a través de este corredor vial equipado con cargadores que permitirá a los usuarios de vehículos eléctricos conectar Colombia, Ecuador y Perú.

Es una iniciativa se realiza junto con la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica y Sostenible (ASECMOVEL), y la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículos Eléctricos (AEDIVE) en Perú.

Desde este último, Ana María Choquehuanca, ministra de Producción, dio cuenta de la relevancia de esta ruta y de su perspectiva como funcionaria al respecto.

“Reitero mi compromiso con esta iniciativa. Aquí tenemos que comprometernos de verdad para que podamos iniciar una acción similar en el Perú y que esta ruta sea fortalecida, porque tiene que fortalecerse”, indica la titular de la cartera.

Y suma: “Esta ruta hace algo que los países latinoamericanos hacemos hace muchos años: juntarnos”.

A su vez, la ministra indicó que es necesario apuntar a la unidad con el sector empresarial para fortalecer la ruta eléctrica.

Vale mencionar que el día de ayer se presentó en el parlamento una nueva Ley de Industria que contempla entre su articulado a la movilidad eléctrica como un punto a desarrollar.

Ministra de Producción en su recorrido por la feria en marco de la Ruta Eléctrica Andina

Una ruta para el crecimiento de la movilidad eléctrica

En este último mes, se comercializaron 440 unidades de vehículos electrificados; el volumen de venta más alto alcanzado desde que se dispone de información en el país.

Además de ser 74.6% superior a la reportada en igual mes del 2022.

A su vez, en lo que va del año se registraron 2,783 vehículos electrificados, 70% más a lo que se comercializó en similar periodo del año anterior y 4% más (103 unidades) superando ya en este mes todo lo vendido en el 2022.

Datos de ventas de vehículos electrificados según la AAP.

Desde el sector privado se destaca la presencia de más de 50 marcas y 120 modelos en este segmento del mercado.

“Esto sumado a la mayor información difundida son los factores que impulsan este fuerte dinamismo”, así lo sostuvo Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Y suma: “Imaginémonos, cuánto más habríamos crecido ya, si además el Perú contará con políticas públicas de promoción tanto para la compra como para la importación de vehículos electrificados. Es un pendiente que tiene el Estado peruano con el progreso de los peruanos”.

En ese sentido, refuerza que existe un interés creciente en los consumidores y que las políticas públicas “deben acompañar” ese crecimiento “a la par de otros países de la región”.

Sobre las distintas tecnologías, el segmento de automóviles 100% eléctricos registraron 159 ventas en los primeros ocho meses del año.

Pasaron de representar el 2.6% de este segmento automotor en el 2019 al 5.7% en agosto de 2023.

De otro lado, los vehículos híbridos continúan siendo los electrificados más comercializados, con 375 unidades vendidas en igual periodo de análisis.

La cifra representa el 88.4% de participación, mientras que de los híbridos enchufables se comercializaron por 165 unidades, con 5.9% de participación.

A pesar de los incrementos, se destaca que esta tecnología representa el 2% del total del mercado automotor.

“Ese porcentaje es muy superior en otros países de la región, como por ejemplo Colombia con un porcentaje de 16% o Ecuador con 8%”, expresa Morisaki.

Y suma: “Si nos detenemos a ver los factores que hacen la diferencia entre esos países y el Perú, vemos que el diferenciador es la existencia de políticas que promuevan el acceso de todos los ciudadanos a vehículos electrificados, sea para uso público como privado”.

Vale mencionar que la asociación se encuentra disputando la sanción de una ley que otorque incentivos a la movilidad eléctrica del país.

En ese sentido, indican que el cambio de autoridades podría colaborar con la sanción de una norma que otorgue beneficios fiscales a esta tecnología.

Vale mencionar que  la postura del Poder Ejecutivo es primada por la del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el cual no está de acuerdo con la exoneración a vehículos particulares cero y baja emisiones

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