Luis Javier Cardona, gerente de Navitrans, fue uno de los referentes que expuso el pasado 26 de abril cuando se llevó adelante el Especial sobre Movilidad Eléctrica en Colombia: portafolio de nuevos proyectos e inversiones 2023, donde referentes del sector público y privado debatieron durante cuatro horas.

Los actores tuvieron oportunidad de compartir sus últimas experiencias con vehículos eléctricos y comentar las necesidades que consideran deben reglamentarse para avanzar en electromovilidad.

Respecto a pruebas, Cardona señaló su experiencia con un vehículo de carga Foton. Quizás se trate de uno de los vehículos más exigidos por el trabajo forzado que realiza: un mixer de concreto de cuatro ejes.

Esta unidad tiene un peso bruto vehicular de 36 toneladas.

“Lo pusimos a trabajar con una cementera muy importante de Bogotá”, comentó Cardona.

Aunque especificó: “Antes de traerlo nos pusimos retos: definir cuántas horas de autonomía necesita, con cuánta carga quieren contar y qué disponibilidad se desea”.

Una vez fijados los KPIs, se realizó una operación durante tres meses con un seguimiento diario.

“Los resultados son espectaculares porque superaron ampliamente las expectativas que teníamos, los rendimientos energéticos fueron excelentes”, refirió.

Pero eso no es todo porque la empresa de las pruebas tomó la decisión de adquirir el vehículo y está colocando una orden de compra por un volumen importante de unidades.

“Eso abrió la puerta al nicho de vehículos vocacionales”, reconoció Cardona al hacer alusión a, por ejemplo, recolectores de basura, volquetas ciudadanas y grúas urbanas.

“Ya estamos trabajando en proyectos de vehículos vocacionales porque pensamos que la electromovilidad tiene que ir más allá que los buses”, puntualizó.

Presentación de la mezcladora para concreto totalmente eléctrica.

Por otra parte, el ejecutivo compartió sobre pruebas con buses eléctricos Zhongtong en demos a transporte colectivo de Medellín.

“¡Qué satisfacción impresionante! Los propietarios de las empresas, los conductores, los técnicos y los usuarios todos maravillados con estos vehículos trabajando en rutas colectivas y rompiendo paradigmas muy grandes”, expresó Cardona.

Cabe destacar que, a pesar de la complejidad de la topografía de Medellín con calles estrechas y pendientes fuertes, los carros trabajaron perfecto.

“A valor presente es más viable tener un vehículo eléctrico que uno diésel”, afirmó Cardona.

Articulados y biarticulados: el próximo paso de Navitrans

Navitrans recibió de visita hace algunas semanas al departamento técnico de Zhongtong porque los próximos pasos de Transmilenio incluyen la adquisición de buses articulados y biarticulados eléctricos.

“Queremos traer el prototipo Zhongtong articulado a Colombia”, confirmó Cardona. Se trataría del mismo modelo que ya funciona en México.

No obstante, se reconocen dificultades: “La normativa de tránsito de Colombia requiere actualización”.

Esta observación va orientada hacia el peso bruto vehicular permitido en las unidades para modelos articulados, biarticulados y camiones. Atendiendo a los pesos de las baterías, los eléctricos quedan por fuera de estos límites.

“Tenemos que trabajar con el Gobierno para que se actualicen algunas normas y viabilicen más los vehículos eléctricos”, indicó Luis Javier Cardona.

El evento completo queda disponible a continuación: