Mi Bici Eléctrica surgió como respuesta a la proliferación de motos “mosquito”, vehículos no autorizados y altamente contaminantes que afectan la calidad del aire en las ciudades.

Lo que se proponía era reemplazar estos vehículos por bicicletas eléctricas, a través de un proceso de postulación y cofinanciamiento para adquirir la nueva unidad.

Luego de un concurso, Makana Bikes fue el proveedor seleccionado.

Ya terminado el piloto, las partes cuentan a Mobility Portal Latinoamérica sus conclusiones.

Makana Bikes

Por el lado de Makana Bikes, su fundador, José Ignacio Fuenzalida Navarrete, indica: “La tecnología es válida, cumple con todas las expectativas”.

Y agrega: “Pudimos estudiar un modelo de descarga y ahora tenemos certeza de cuánto consume energéticamente el motor y qué batería se requiere para el segmento delivery”.

Makana Bikes entiende que con esta experiencia ahora puede diseñar baterías específicamente para el segmento de última milla.

Por otro lado, resultaron relevantes los planes de mantención y correctivos asociados al uso.

“Logramos concluir en cada cuánto se debiese cambiar cadena, neumático, etcétera”, refiere.

También se identificaron algunos aspectos por mejorar tales como el desgaste de piezas por lo incipiente de la industria de e-bike que ocupa muchos componentes derivados de los vehículos homólogos tradicionales y no están diseñados para tal nivel de esfuerzo.

Es que, con los estudios realizados, un repartidor en e-bike realiza 1500 kilómetros al mes.

Otra arista a mejorar está relacionada con la ergonomía porque los repartidores pasan mucho tiempo arriba del vehículo en jornadas de entre 8 y 10 horas por día.

El pedaleo asistido mejora el aspecto de cansancio pero restan ajustar detalles en cuanto a lo postural.

“Estamos estudiando para proponer una caja de cambio automática en la parte de atrás de la bicicleta para que el conductor se olvide de la parte electromecánica y se ocupe de pedalear”, reconoce Fuenzalida.

Asimismo, desde Makana Bikes entienden necesaria la entrega de información por parte de las apps respecto a los tipos de repartidores y la densidad de los recorridos.

“Las bicicletas mosquito que retiramos, en mi opinión, ninguna estaba apta para instalarle un kit de retrofit”, comenta Fuenzalida.

Por eso, estas unidades se reacondicionaron y fueron donadas a un campamento como bicicletas convencionales.

Bicicletas mosquito reacondicionadas y donadas

Como marca, para Makana Bikes, les fue muy favorable ser una de las caras visibles de este proyecto.

El fundador cierra: “Sería interesante que se financiara un piloto para validar el modelo de negocio porque se necesita escala”.

AgenciaSE

Por parte de la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), Luz Ubilla Bórquez, Coordinadora de Electromovilidad, Movilidad sostenible e Hidrógeno verde, responde a las siguientes preguntas de Mobility Portal Latinoamérica.

¿Cuál era el objetivo inicial del piloto?

El piloto Mi Bici Eléctrica tenía por objetivo buscar alternativas bajas en emisiones para descarbonizar el segmento del delivery. En ese contexto, el piloto evaluó si las bicicletas eléctricas son una alternativa cero emisiones a las motos mosquito.

Los resultados del piloto, ¿motivan a ampliar la cantidad de beneficiarios o realizar una nueva versión?

Los resultados del piloto nos muestran que sí es una alternativa. En particular, la autonomía observada de las bicicletas eléctricas supera con creces las necesidades de los repartidores durante su jornada laboral diaria.

Además, el reemplazo de motos mosquitos por bicicletas eléctricas, conlleva una mejora sustancial en la salud ocupacional de los repartidores. Esto, porque elimina la exposición a la vibración del motor de 2T, sus emisiones contaminantes y el ruido asociado a las motos mosquito.

¿Trabajan en otra experiencia similar?

Dado el buen desempeño de la tecnología, el Ministerio de Energía está liderando una mesa de trabajo para analizar distintos mecanismos que promuevan las bicicletas eléctricas en el segmento delivery.

¡Seguimos impulsando la electromovilidad! 🍃⚡️

Hoy, el ministro @DiegoPardow encabezó la primera reunión de trabajo con las empresas socias de delivery para evaluar el plan piloto #MiBiciEléctrica implementado por la @Agencia__SE. pic.twitter.com/SCLYSrpr4M

— Ministerio de Energía (@MinEnergia) January 12, 2024

¿Funcionó como esperaban?

Desde el punto de vista de la tecnología, las bicicletas eléctricas funcionan muy bien en el segmento delivery.

¿Cómo reaccionaron los repartidores al concurso?

El interés de los repartidores a postular al piloto se gatilló más lento de lo que esperábamos.

¿A qué se debe?

En este momento, estamos evaluando en mayor profundidad algunas hipótesis sobre el por qué hubo menos postulaciones de las que esperábamos. En particular, aspectos en la difusión, en las creencias de los repartidores sobre la tecnología, y respecto a los requisitos que deben cumplir los repartidores para recibir un cofinanciamiento.

¿Qué versión observan que tiene más beneficios hoy: el retrofit o la e-bike nueva?

Observamos que la conversión es menos atractiva para los repartidores respecto a una bicicleta eléctrica nueva. Además, desde el punto de vista técnico, existen dudas sobre si el estado de las bicicletas usadas proporciona el soporte suficiente para la instalación de un kit de conversión y sus componentes. Lo anterior, hace más complejo garantizar una vida útil comparable a la de una bicicleta eléctrica nueva.

¿Consideran que este piloto funciona como difusión de la tecnología entre este segmento de usuarios?

Sí, creemos que este piloto de validación tecnológica ha sido el medio para transmitir a otros repartidores delivery los beneficios de la electromovilidad en este segmento.

¿Qué surgirá de esta experiencia?

La experiencia de los primeros beneficiarios fue el puntapié inicial para que otros repartidores se motiven a retirar de circulación su moto mosquito.

Por el momento, el foco sigue siendo el segmento delivery dado que ahí es donde se concentran las motos mosquito.

Para más detalles invitamos a revisar la Guía con el desarrollo del piloto, resultados y lecciones aprendidas