El diputado de Unidas Podemos, Juan López de Uralde, ha denunciado a las puertas del Congreso de los Diputados que el proyecto de Ley Movilidad Sostenible no sirve para el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Por lo que pide al Gobierno cambios en la propuesta normativa para que se alinee con los objetivos climáticos que demanda la comunidad científica.

«No atiende al principal problema que debe abordar, que es la necesidad de reducir las emisiones«, ha asegurado López.

Asimismo, se pide al grupo parlamentario socialista que «abandone» la posición de que la Ley de movilidad sostenible no tiene que ver con la reducción de emisiones.

Esto, para que permita alinear el texto con la Ley Movilidad Sostenible y las recomendaciones científicas.

«Son cosas diferentes», ha apostillado.

Uno de los puntos que más fuerza toma en el reclamo está relacionado con las enmiendas presentadas a la Ley de Movilidad Sostenible.

Organizaciones y grupos parlamentarios reclaman al PSOE una Ley de Movilidad Sostenible eficaz para reducir emisione

El experto denuncia que el grupo parlamentario socialista no está tendiendo en cuenta «la gran cantidad de enmiendas« presentadas para la Ley Movilidad Sostenible por las organizaciones sociales y algunos grupos políticos.

Entre ellas, ha destacado la petición de Unidas Podemos para reducir emisiones en todos y cada uno de los medios de transporte.

Además, fomentar los que menos emisiones de carbono generan, como el impulso al ferrocarril nocturno y el transporte de mercancías por ferrocarril.

El diputado ha recordado que el sector del transporte emite un 30 por ciento de las emisiones de CO2.

Y por ello no entiende que el Partido Socialista no esté abordando una ley sostenible de movilidad, sino «simplemente una ley de impulso a la movilidad».

En este sentido, reclama que la futura Ley Movilidad Sostenible incluya la reducción de los vuelos, especialmente de aquellos trayectos que tienen alternativas válidas en ferrocarril y que supondrían una reducción de emisiones de carbono.

En definitiva, en términos generales, considera que la norma debe impulsar en términos generales el transporte público en términos de financiación o el uso de la bicicleta.

«Hay toda una batería de enmiendas que lo que buscan es precisamente la reducción de la utilización de combustibles fósiles y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Eso es lo que estamos promoviendo e instando al PSOE», ha concluido.

Posturas ante la Ley Movilidad Sostenible

Portavoces de los distintos partidos políticos con representación en las Cortes españolas intercambiaron sus posturas sobre la Ley Movilidad Sostenible aprobada por el gobierno el 13 de diciembre pasado.

Cesar Ramos (PSOE)

Cesar Ramos del Partido Socialista Obrero Español (PSOE) critica el proyecto de su Gobierno.

“La prioridad no es una ley de cambio climático, es la movilidad de los ciudadanos de la mejor forma”, considera.

Para el legislador, la Ley de Movilidad Sostenible está pensada para las grandes urbes y no es representativa para las demás comunidades, poniendo de ejemplo a Extremadura.

“Entiendo que desde Madrid o los grandes centros la lucha sea esta porque tienen garantizada la movilidad, pero ¿somos capaces de entender al resto de España?” pregunta el portavoz de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso.

Diego Gago (PP)

Por su parte, Diego Gago, en representación del Partido Popular (PP), se manifiesta alineado a los objetivos climáticos que propone España, pero realiza críticas al gobierno por falta de diálogo.

“Se hubiera avanzado mucho en el consenso del proyecto si se hubiese escuchado y mantenido esta reunión por parte del gobierno”, expresa el legislador.

Y agrega: “La ley no es urbana, es una ley de movilidad sectorial”.

Laura López, portavoz de Unidas Podemos, critica duramente el proyecto:

“No solo es insuficiente, es contrario a lo que creemos que debe ser una Ley de Movilidad Sostenible”.

Para la legisladora, la ley quita de contenido a la palabra sostenibilidad y considera inaceptable que no fije los objetivos de descarbonización.

Laura López, portavoz de Unidas Podemos

“No sigue la senda empezada por la Ley de Cambio Climático”, remarca.

La Vicepresidenta de la Comisión de Transporte alega que el documento tal como está deja fuera regulaciones necesarias para muchos sectores.

“Si hablamos de transporte tenemos que tener en cuenta todas las realidades”, valora.

Entre los sectores que considera excluidos priorizó al de taxistas.

“No los podemos dejar afuera porque después vienen transnacionales que no respetan los derechos municipales en materia de transporte”, denuncia.

También, enfatiza la falta de perspectiva de género y la mirada urbana de la normativa que descarta las características de zonas rurales o periféricas.

Inés Sabanés de Más País fue en la misma línea al plantear que hay que introducir los objetivos de neutralidad de carbono en el proyecto, en coordinación con la Ley de Cambio Climático.

Para ella una nueva normativa es necesaria.

“Hagamos un gran esfuerzo para poder dejar atrás la ley actual que es anticuada y desajustada para avanzar en una que considere a la movilidad un derecho”, declara.

Inés Sabanés (Más País)

Si bien apoyan la propuesta de un Sistema Nacional de Movilidad consideran que falta representación de ayuntamientos y zonas más rurales.

La legisladora señala que el documento del gobierno carece de una perspectiva de movilidad de cuidados y de movilidad compartida, pero sobre todo es escasa en relación al tema financiación.

“Falta la cobertura del porcentaje que va a tener el fondo, cómo se va a nutrir ese fondo, y cómo sería capaz de equilibrar un territorio desequilibrado”, juzga Sabanés.

Joan Capdevila (ERC)

Joan Capdevila de la Izquierda Republicana de Cataluña (ERC) remarca la importancia de apostar por un sistema de transporte multimodal, eficiente y descarbonizado, considerando que es “el camino hacia la igualdad ciudadana”.

“Creemos que la movilidad es una prioridad en zonas con riesgo de despoblación”, opina el diputado.