El pasado 13 de diciembre el Consejo de Ministros aprobó el proyecto de ley de movilidad sostenible presentado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) y el trabajo sobre la misma continúa su curso. 

Con el cierre del plazo de presentación de enmiendas en el Parlamento, se redefine el documento que podría hacerse oficial este año.

Mientras tanto el sector de la movilidad sostenible continúa haciendo énfasis en aquellos puntos a los que no se les ha prestado atención y los partidos políticos no pasan por alto lo mencionado. 

Este es el caso del Partido Popular (PP), quien de la mano de su portavoz Diego Gago Bugarín han presentado a Portal Movilidad España las bases de las 87 enmiendas enviadas, de las mil totales.

¿Cómo avanza el proceso parlamentario?

Ahora lo lógico sería que el gobierno nos comunique qué periodo tenemos para estudiar las enmiendas de los grupos que han sido muchísimas.

Ya nos han mencionado que son más de mil, por lo que llevará tiempo revisarlas a todas. 

Pero a partir de ello se nos convocará a puertas cerradas para oficializar cuales se incluirán y cuántas no.

¿Qué se espera de ese primer encuentro?

Se iniciará otra etapa que es lo que se entiende como fase de comisión y ahí es donde se estudiarán las enmiendas de una forma mucho más pormenorizada.

A esta altura podemos obtener acuerdos con otras fuerzas políticas que permitirán que se alcancen las mayorías en las votaciones. 

¿Dónde está puesto el foco de las propuestas del PP?

Lo primero es que buscamos que esta ley se aprobase por consenso.

Y eso se logrará solo si el Gobierno quiere y dialoga con todos los grupos parlamentarios de una manera voluntaria.

Y, ¿se avanza en ese camino?

Ya lo está haciendo con el principal partido de la oposición, y  creo que hay posibilidades de llegar a un entendimiento.

¿Con el PP está pasando de la misma manera?

Por ahora estamos esperando si nos pueden ver efectivamente como un actor principal y no como uno secundario frente a partidos minoritarios.

Al hablar del contenido de sus enmiendas, ¿donde está el norte?

Es necesario incluir objetivos de descarbonización y compromisos de reducción de emisiones dentro de la ley.

Estamos hablando de una ley de movilidad sostenible y esto es así porque tenemos un compromiso medioambiental como Estado miembro de la Unión Europea y firmante de los acuerdos de París.

Creemos que las metas de  electrificación de transporte no están incluidas en la ley prácticamente. 

¿Cómo sería esto?

La idea es incluir metas vinculadas con la electrificación y la instalación de puntos de recarga.

Esto teniendo en cuenta las diferentes potencias en función  de la demanda que se requiera en cada ubicación y el tipo de coche que se está utilizando.

Es decir, sabemos que en los hogares se requieren cargadores de 50 Kw aproximadamente por el tiempo que se puede dejar conectado el vehículo.

Pero en la grandes carreteras o autopistas o autovías lo ideal es utilizar unos de 150 kW.

Asimismo deben sumarse opciones de financiación público privada para poder avanzar sobre estas inversiones.

En cuanto a los modelos de movilidad, ¿deben generarse modificaciones?

Si, la ley debe recoger expresamente todos los tipos de movilidad que se están desarrollando en nuestro país y que son fruto de miles de transacciones diarias.

A lo largo del documento no se cita expresamente a los taxis, ni vehículos de alquiler con conductor, de alquiler sin conductor o rentacar. 

Esto no responde a lo que debería responder una normativa como esta.

¿Las cuestiones ideológicas entran en juego aquí?

No queremos que así sea. 

No deben atacarse sistemas de movilidad por cuestiones ideológicas. Se debe hacer un transporte ordenado, donde se fomenta y se exprime a todas los modelos teniendo en cuenta.

Aquí, además, debe haber una jerarquía de los más sostenibles y menos contaminantes sobre el resto.

¿Se espera una respuesta positiva a sus propuestas?

Si el gobierno ahora no cambia mucho y no tiene una política restrictiva o da marcha atrás en el proyecto de ley, que tenemos actualmente creo que la propuesta nos mejorar la ley

No consideramos que nuestras ideas estén en contra de las bases que recoge la ley, por lo que creo que estamos en un buen punto de partida.

Y, ¿la dependencia a los partidos minoritarios que papel tendrá allí?

Puede llegar a haber un retroceso en el proyecto de ley.