El paquete fiscal presentado por el Gobierno tenía entre sus componentes una eliminación inmediata de las exoneraciones que actualmente tienen los vehículos eléctricos y sus repuestos que funcionan como incentivos a la compra para los usuarios.

Así consta en el expediente 23.761, conocido como “Ley del Impuesto a la Propiedad de Vehículos Automotores, Embarcaciones y Aeronaves”.

Sin embargo, Hacienda ya redactó mociones para corregir esta intención.

En su artículo 20, la iniciativa expresamente pide derogar los artículos 10 y 13 de la Ley 9518 “Incentivos y promoción para el transporte eléctrico” del 6 de febrero del 2018.

Actualmente estas normas regulan la liberación de impuestos y los parámetros de costos para aplicar en incentivo.

El artículo 10 establece el límite de la exoneración del impuesto de ventas que no podrá exceder los 24 salarios base.

Entre tanto, el artículo 13 señala que los vehículos eléctricos estarán exentos del pago del impuesto a la propiedad de vehículos, por un plazo de cinco años desde el momento de su nacionalización o al momento de su producción, en caso de vehículos ensamblados o producidos localmente.

La exoneración aplicará de la siguiente forma:

• cien por ciento (100%) de exoneración para el primer año
• ochenta por ciento (80%) de exoneración para el segundo año
• sesenta por ciento (60%) de exoneración para el tercer año
• cuarenta por ciento (40%) de exoneración para el cuarto año
• veinte por ciento (20%) de exoneración para el quinto año

Aunque fue apenas el jueves cuando el Gobierno presentó su plan para reforma de impuestos, ya en varias ocasiones el ministro de Hacienda, Nogui Acosta, ha aducido que los textos tenían errores que se van a corregir.

A la lista admitida en las últimas horas, se suma precisamente este plan de los carros eléctricos.

Actualmente existe un marco de exoneraciones que rige hasta el 2026.

Acosta explicó a El Observador que presentarán una moción de corrección, de manera que mantenga ese esquema de exoneración.

Eso sí, detalló que la línea será pensar en impuestos verdes como una forma de cambiar los hábitos.

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Críticas del Congreso por la quita de incentivos

El cambio en las políticas de carros eléctricos no se incluyó en borrador de eliminación de exenciones, sino el plan que ajustaría los marchamos.

Este martes diversas voces de la Asamblea alertaron sobre los portillos que incluye el texto. A manera general se fustigó el proyecto sí tenía un ánimo de recaudación de impuestos.

Sobre el apartado específico de la movilidad eléctrica, también hubo llamadas de atención.

“No incentiva el uso de carros eléctricos, porque le va a meter impuestos. Eso viene a afectar que podamos tener un país líder en energías renovables”, explicó la liberacionista Paulina Ramírez, quien presidió la Comisión de Asuntos Hacendarios en el primer año de funciones.

Lo mismo consideró el liberal Dengo, quien fue enfático en que como fracción no van a apoyar el proyecto tal y como se presentó.

“No lo apoyamos como está, el impuesto del marchamo es injusto, no funciona como en los países desarrollados”, finalizó.

Desde el PUSC, por su parte, adelantaron que promoverán la creación de una comisión específica que vea todo lo que tiene que ver con marchamos.

Estas son las cinco propuestas que el Gobierno había presentado para incrementar los ingresos en los fondos del Estado. El tercero es el que impacta en los incentivos de vehículos eléctricos.