Jesús Alonso, el presidente y consejero delegado de Ford España, considera que la Unión Europea no toma las medidas suficientes para que el ciudadano elija el vehículo eléctrico.

Para el empresario la prohibición del motor a combustión no está acompañada por políticas que fomenten efectivamente la transición energética.

A su vez pone sobre la mesa que si Europa no actúa, las grandes multinacionales dudarán de invertir en el continente o buscarán retrasar hacerlo.

Cabe destacar la situación en la que se encuentra la compañía en España.

El sindicato mayoritario en la planta de Ford en Almussafes, UGT, presiona para que la automotriz electrifique dicha fábrica antes de la primavera de 2024.

En un comunicado, el sindicado presiona a la multinacional a clarificar los plazos para las futuras inversiones.

Así como también solicita que se pronuncie sobre si concurrirá a la próxima convocatoria del Perte VEC.

Argumentan que se debe a que por una cuestión de plazos, antes de llegar a ese escenario en la primavera del próximo año, se deberían estar avanzadas las obras.

Es que las primeras salidas voluntarias del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en Ford España se produjeron en mayo.

Esto con la intención de que antes de las próximas vacaciones de verano se alcance el 50 por ciento de las 1.124 bajas pactadas.

Desde el gremio señalan que el retraso en la toma de decisiones de Ford España es adrede.

A su vez, remarcan que está por cumplirse un año desde que la multinacional anunció a la planta de Valencia como el lugar elegido para la nueva fábrica de vehículos eléctricos.

Ford España apunta a la infraestructura de carga

Jesús Alonso marca como un problema central del despliegue de la movilidad eléctrica la infraestructura de carga.

En este sentido, llama a acelerar el proceso de instalación de puntos de recarga en la vía pública.

“Es lo que pediría al nuevo Gobierno que salga de las elecciones”, manifiesta.

El ejecutivo resalta que 70% de personas que no tienen garaje por lo que para lograr la adopción de la tecnología a batería, «va a haber que electrificar las calles».

Considera que hay que apuntar a que haya un cargador cada dos o tres plazas de aparcamiento en las calles.

Y que de una forma menos ambiciosa la transición será “imposible”.

Alonso ha manifestado que el Perte es muy importante para la industria del automóvil, la cual tiene que someterse a muchas transformaciones en un tiempo muy corto.

En relación al Moves opina que hay que simplificar la medida.

“Actualmente en España no lo es, y eso no hace que la gente vea el beneficio de acceder a un coche eléctrico”, arroja.

El ERE de Ford España

El acuerdo para el ERE Ford se compone de un plan de prejubilaciones al que se pueden adherir los trabajadores a partir de 53 años y otro de indemnizaciones económicas compensatorias.

En el plan de prejubilaciones, los trabajadores de 53 y 54 años percibirán un 75% del salario regulador hasta cumplir los 57 años.

Y un 80% a partir de entonces, frente a la oferta de este lunes con porcentajes del 70% y 75%.

La fecha máxima de abono de las rentas brutas y de cotizaciones especiales con la Seguridad Social será hasta los 62 años.

Y en el caso de los empleados de 52 años y hasta los 63 para los trabajadores de 54.

Los empleados que se inscriban a los 55 y 56 años recibirán un 80% del salario regulador hasta los 57 años y un 85% a partir de esa edad, tal como propuso la empresa el lunes.

La fecha máxima de abono de rentas brutas en Ford sería hasta cumplir los 64 años en el caso de la plantilla de 55 años y hasta los 65 años en los trabajadores de 56 años.

Del mismo modo, la fecha máxima de abono del convenio especial con la Seguridad Social sería hasta cumplir los 63 y 64, respectivamente.

Los trabajadores de 57 años o más percibirán un 85% del salario regulador mensual, con convenio especial con la Seguridad Social y fecha máxima de abono de rentas brutas hasta los 65 años.

Respecto al plan de indemnizaciones, serán elegibles todos los empleados nacidos desde el 1 de enero de 1960.

Esto, con excepción de aquellos vinculados por un contrato temporal, de relevo o de acceso a la jubilación parcial.

La dirección de Ford ha incrementado la indemnización adicional en las salidas voluntarias hasta los 40.000 euros en el caso de que se realicen al 30 de junio y lo mantiene en 20.000 euros para las salidas anteriores al 30 de septiembre.

Además de esta cuantía, los empleados de hasta 54 años recibirán una indemnización de 45 días por año trabajo, con un máximo de 42 mensualidades de salario y un mínimo de una anualidad.

Los empleados de 55 a 63 años recibirán la compensación prevista en el convenio.