Por primera vez en mucho tiempo, España logró “vencer” a Portugal en cantidad de ventas de coches eléctricos quedándose con el “Duelo de la Península”.

Es así que el país logró matricular 5.081 unidades nuevas, mientras que los lusos alcanzaron los 3.378 automóviles entregados.

Pero, el dato no es el número total de ventas. 

España saca ventaja en la comparativa de los datos de mayo y abril. Y es que Portugal matriculó 171 coches menos que el mes anterior (-4,8%) y España incrementó su número en 854 unidades (+16,9%).

MG4 electric, segundo en España.

Igualmente, el país sigue por debajo si se trata de cuota de mercado, porque en el vecino representa un 14,5% del total de las ventas mientras que los coches eléctricos vendidos en suelo español solo se llevan un 4,7% de la torta.

En el acumulado anual, España lleva 23.124 unidades entregadas, llevando un crecimiento del 108% si se le compara con el mismo período del año pasado.

Los portugueses llevan un total de 13.783 coches eléctricos vendidos en lo que va del año, un 126,9% más que en 2022.

Hasta el momento y desde que Portal Movilidad España comenzó con este relevamiento el “duelo” lo lleva ganado Portugal por amplia ventaja: 13 sobre 2 triunfos españoles.

El coche más vendido del duelo

En lo que sí ambos países son similares, mes tras mes, es en su top de vehículos más vendidos. En donde Tesla Model Y aparece como primero de ambos lados de la península, un coche que lidera el duelo desde hace tiempo.

Peugeot e208, segundo en Portugal.

Tesla con 577 unidades vendidas es el más vendido en España, y también lo hace con 867 en Portugal.

Este modelo obtiene una autonomía de hasta 455 kilómetros según el ciclo WLTP (hasta 430 en el caso de optar por las llantas de 20″), un solo motor trasero y una capacidad de carga de hasta 170 kW. 

De serie trae Autopilot, paquete premium para el interior (volante y asientos calefactados) y pack de audio premium con 13 altavoces.

El podio es completado de esta manera en España:

• MG4: 439 unidades matriculadas
• Fiat 500: 184 matriculaciones
• Volvo XC40: 170 unidades matriculadas

Y, en Portugal:

• Peugeot e208: 358
• Volkswagen ID.4: 316
• BMW i3: 192

Mapa de puntos de recarga: otro triunfo luso

En estos momentos el Gobierno español se encuentra enfocado en el lanzamiento de su mapa de puntos de recarga.

Por primera vez se tendrá un conteo oficial de todas las instalaciones vigentes a lo largo y ancho del país, pero el sector pide algo más. 

Buscando imitar los pasos dados por Portugal, se pone sobre la mesa la posibilidad de contar con un sistema de e-roaming para cargadores de coches eléctricos. Otro punto en donde lleva ganado el duelo.

“Sería importante crear una solución de interoperabilidad para la carga pública. El disponer con modelos de tarificación específicas para cada red puede ser un obstáculo en esta transición”, comenta Rodrigo Pinto, Project Manager en Viver Elétrico Pro.

En contacto con Portal Movilidad España, el especialista reconoce que esto a pesar de ser un objetivo de la Unión Europea, es una realidad transversal a toda Europa, a excepción del país portugues.

Hace ya tiempo se implantó Mobi.e, solución que ya ofrece más de 5.800 puntos de recarga en 308 municipios, incluidas las regiones autónomas de Azores y Madeira. 

La propuesta en sí misma es una iniciativa del gobierno local para impulsar la transición.

Es así cómo se logra ser pionero en medio de un mercado totalmente interoperable que ahora cuenta con más de 70 CPO y 25 EMSP integrados bajo una misma red.

Además de la facilidad de uso, el sistema permite subvencionar los costes de la recarga, lo que mantiene los precios en “valores aceptables”.

“No creo que España deba imitar completamente el modelo portugués, sin embargo, la creación de un sistema de e-roaming de este tipo sería un paso importante”, plantea Pinto.