La Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS) comienza el año con un objetivo estratégico claro: impulsar políticas públicas en materia de electromovilidad.

A diferencia del año 2023, que se centró en desarrollar la red de carga eléctrica y se materializó en las rutas eléctricas, ahora impulsarán acciones para establecer un marco regulatorio en 14 países de la región.

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“Es mi segundo año consecutivo a la cabeza y mi objetivo es que cada Asociación pueda plantear una política pública”, anuncia Silvia Rojas, presidenta de ALAMOS, en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.

En América Latina, cada país presenta un contexto único en términos de legislación y regulación en movilidad sostenible y vehículos eléctricos. 

La disparidad es evidente: mientras hay países con leyes consolidadas con incentivos para vehículos eléctricos, otros aún están en las etapas iniciales de desarrollo.

«Hicimos el análisis de qué legislación hay en cada país y nos planteamos proyectos adaptados a las necesidades y desafíos de cada uno», afirma Rojas.

El punto en común que se encuentra en los proyectos es que están orientados a hacer la tecnología más accesible a los consumidores.

“Nos interesa que el consumidor tenga precios más accesibles, más oferta y mejores incentivos. Ese es el gran transversal”, indica Rojas.

En cuanto al financiamiento de todos los proyectos, ALAMOS acompaña en la búsqueda de fondos de financiamiento internacionales.

Este respaldo permite que los proyectos planificados comiencen a financiarse este año y se ejecuten próximamente, con fechas de inicio previstas para abril y junio.

Al finalizar el año, cada asociación estará en condiciones de entregar un documento detallado a sus respectivos gobiernos.

¿Cuáles son los proyectos que apoya ALAMOS en la región?

México

En México, ALAMOS está enfocando sus esfuerzos en promover el transporte de pasajeros de última milla, especialmente a través de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas. 

Desde la Asociación Nacional de Vehículos Eléctricos y Sustentables (ANVES) están trabajando una propuesta de política pública que busca integrar legalmente estas unidades eléctricas en el marco regulatorio existente, reemplazando así a los mototaxis y golfi taxis tradicionales.

Guatemala

Guatemala, a pesar de tener una Ley de Movilidad Eléctrica, enfrenta obstáculos en la instalación de cargadores rápidos para vehículos eléctricos. 

Vale destacar que es uno de los pocos países de la región que no cuenta con cargadores rápidos.

Por eso, desde la Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA) están dándole forma a una propuesta legal para incentivar el desarrollo de políticas públicas que faciliten la instalación de cargadores semi rápidos y rápidos en todo el país.

Esta iniciativa busca superar el desafío del cobro de potencia, que representa un obstáculo para la expansión de la infraestructura de carga y un desincentivo que tiene el sector público y privado.

El Salvador

En El Salvador, ALAMOS está colaborando con la Asociación de Movilidad Eléctrica (ASOMOVES) para reformar la Ley de Vehículos Eléctricos existente y brindar incentivos adecuados a los vehículos 100% eléctricos. 

La propuesta de reforma tiene como objetivo separar las tecnologías de vehículos y priorizar el apoyo a los 100% eléctricos en la legislación vigente.

Costa Rica

En Costa Rica, la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE) propuso trabajar en la segunda parte del proyecto que impulsa la movilidad eléctrica, en estrecha colaboración con las municipalidades para desarrollar la movilidad eléctrica a nivel local. 

La Asociación se enfocará en la implementación de políticas públicas a nivel municipal, incluida la sustitución de la flota municipal por vehículos eléctricos, la creación de incentivos para la comunidad, proyectos educativos y botes eléctricos.

Panamá

Desde la Cámara de Movilidad Eléctrica de Panamá (CAMEPA) están abogando por incentivos fiscales para vehículos de carga y autobuses 100% eléctricos, así como por una tarifa eléctrica diferenciada para la movilidad eléctrica. 

Ecuador

A diferencia de otros países de la región que cuentan con leyes específicas de movilidad eléctrica, Ecuador se caracteriza por tener una Ley de Eficiencia Energética que abarca aspectos relacionados con la movilidad eléctrica en uno de sus capítulos. 

En este contexto, la propuesta de la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica Sostenible (ASECMOVEL) se centra en la creación de una hoja de ruta para difundir y socializar este capítulo, así como en iniciar su implementación.

Perú

En Perú,  la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en el Perú (AEDIVE) presentó una propuesta para promover la movilidad eléctrica a través de una normativa que incluya la conversión de vehículos de combustión a eléctricos. 

Chile

La Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC) se enfoca en una propuesta para la creación de una normativa pública que promueva la mecánica y el mantenimiento de vehículos eléctricos, así como de la infraestructura de carga, los cargadores y su hardware.

Argentina

En Argentina, con la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativo (AAVEA) plantean mesas de trabajo para promover la discusión en Senadores y Diputados del proyecto de Ley propuesto recientemente.

Vale recordar que, si bien a lo largo de los últimos años se presentaron varios marcos legales y regulatorios en cuestiones de movilidad eléctrica, hoy Argentina se caracteriza por la ausencia de una legislación de electromovilidad.

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Uruguay

En Uruguay, el proyecto de la Asociación Uruguaya de Energías renovables (AUDER) se basa en la promoción y previsión de la infraestructura de carga en la construcción de nuevos proyectos inmobiliarios. 

Se busca asegurar que todos los nuevos proyectos cuenten con la capacidad necesaria para instalar puntos de carga.

Brasil

La Asociación Brasileña de Propietarios de Vehículos Eléctricos Innovadores (ABRAVEI) propone fomentar la movilidad eléctrica a través de campañas de educación y sensibilización sobre las políticas y los incentivos existentes en el país. 

Paraguay

La Asociación Paraguaya de Vehículos Eléctricos (APVE) tiene como finalidad es promover la aplicación de la Ley de Movilidad de Promoción del Transporte Eléctrico en Paraguay. 

Esta iniciativa busca establecer una estrategia para ejecutar la ley y garantizar su cumplimiento.

Nuevo directorio y congresos en la mira

El nuevo directorio de ALAMOS está encabezado por ASOMOVE en la presidencia, la Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO) en la vicepresidencia, AUDER en la tesorería y ABRAVEI en secretaría.

Además, este año hay agendados eventos en Guatemala, Perú y Costa Rica.

Del 19 al 21 de abril, se llevará adelante el 3º Congreso de Movilidad Eléctrica de la Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala.

Uno de los aspectos más destacados del “E-MOBILITY 2024″ será la exhibición de una amplia gama de vehículos eléctricos, que abarca desde automóviles hasta motocicletas completamente eléctricas.

Tendrán lugar conferencias que mostrarán los avances y la situación actual de la región con invitados nacionales e internacionales

Del 5 al 7 de agosto, el Polideportivo N°3 de La Videna en Lima, Perú, abrirá las puertas a E-Motion Cities 2024, donde decenas de exponentes del sector de la movilidad eléctrica y speakers nacionales e internacionales abordarán soluciones y tendencias. 

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En el caso de Costa Rica, el Congreso Latinoamericano de Movilidad Eléctrica tendrá lugar en octubre y pronto se anunciará más información.

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