Chile, Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay será el recorrido de la Ruta Eléctrica Cono Sur.

Desde el 22 de noviembre al 5 de diciembre Mobility Portal Latinoamérica se sube a vehículos eléctricos para seguir sumando kilómetros de la mano de la Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS).

Bajo la presidencia de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE), quedarán conectados 14 países con cargadores rápidos y semirrápidos cada 250 kilómetros.

Ya es posible bajar en vehículo eléctrico desde Guatemala y llegar hasta Perú.

Solo queda pendiente para el próximo año la conexión entre Perú y Chile debido a la complejidad del terreno.

Aquellos interesados en ser parte del recorrido encontrarán en este artículo una actualización constante y el detalle minuto a minuto. También será complementado con una cobertura exclusiva en redes sociales.

Llegamos a destino

Después de tener el gusto de recorrer 15 días el Cono Sur y 10 países de Latinoamérica en los últimos tres meses, esta travesía llega a su fin.

En el auditorio de la biblioteca del Congreso Nacional queda inaugurada la última etapa de la Ruta Eléctrica Cono Sur y ya se pueden recorrer 15 países en vehículos eléctricos con cargadores cada 200 kilómetros.

El foco en este país es seguir incentivando la tecnología creando el comité de estudio y promoción de políticas públicas y privadas relacionadas a movilidad eléctrica.

Esta es una iniciativa de la Asociación Paraguaya de Vehículos Eléctricos (APVE).

Y respecto a la extensión de las redes de carga, la proyección a febrero 2024 es continuar extendiendo de forma tal que se creen dos nuevas rutas.

Vale recordar que hoy en Paraguay hay 30 cargadores rápidos públicos y 12 ultra rápidos para buses.

Queda pendiente para el próximo año instalar puntos de carga entre Lima, Perú y Santiago de Chile. Allí se esos 15 países mencionados anteriormente estarían conectados entre sí.

Al día de hoy puede viajar en vehículo eléctrico de México a Perú y de Chile se puede cruzar a Argentina, seguir por Uruguay, subir a Brasil y llegar a Paraguay.

Estar hoy aquí representa que sí se puede.

Aquellos que están interesados, que les gusta la idea, pero que no se animan, pueden contactarse con las asociaciones de cada uno de los países y consultar por la experiencia de otros usuarios.

A lo largo de estos meses recorriendo la región encontramos contextos políticos, económicos y sociales diferentes, múltiples idiomas, gastronomía, climas, alturas, puntos turísticos, pero siempre en común una misma cosa: la predisposición a ayudar y el “tirar” para el mismo lado.

Espero que nos volvamos a encontrar pronto por las rutas eléctricas latinoamericanas.

Está quenchi

Sao Paulo nos recibe con toda su inmensidad y un tránsito proporcional. 

Está quente -léase está quenchi- 36° a la sombra. 

Mientras uno espera para avanzar, se aprecia el paisaje, los alrededores. Muchos árboles, carreteras, puentes, accesos que suben y bajan, camiones… y de repente, publicidades de GWM con sus híbridos.

Así uno recuerda que el sector tiene los ojos puestos en este mercado porque, cuando comúnmente los países solicitan la quita de impuestos, Brasil aprueba un incremento del 35% paulatino para aquellos vehículos eléctricos e híbridos importados. 

En parte sorprende porque si hay algo que siempre destaca es la defensa de su industria nacional. 

¿Favorece o perjudica? Esta conversación se sostiene desde hace unas semanas y en la cena no fue la excepción. 

Están quienes sostienen que beneficia porque es casi una certeza que facilitará la comercialización de los vehículos fabricados en el país. 

Recordemos que hoy Volkswagen produce el e-delivery, Higer sus buses eléctricos y otras marcas hicieron sus anuncios con perspectiva al 2024 en adelante como GWM y BYD, incluyendo baterías. 

Quien está en contra plantea que solo cerraría el mercado a aquellas marcas que anunciaron la producción de vehículos en el país, por lo que probablemente bajarían los costos. 

Vale también mencionar que las inversiones están planificadas para el corto plazo, entonces la pregunta es: ¿mientras tanto? 

La respuesta no la tenemos porque este debate se está dando en la cena entre vino y productos gastronómicos regionales. 

Llega el día de la presentación de la Ruta Eléctrica Cono Sur en Brasil y una van de JAC ya cargada nos espera en la puerta del hotel. 

Sábado por la mañana el tránsito no es tan terrible, por ende en hora y media llegamos a nuestro destino. 

Podríamos decir que estamos en un museo premium del automovilismo donde se recuerdan y conservan “los clásicos” de todas las marcas. 

Hoy con más de 40 vehículos eléctricos parqueados aquí se fusionan el pasado, presente y futuro para convivir de la mejor manera. 

Apenas uno ingresa los reciben dos pick ups utilizadas como power bank, servicio brindado para aquellos que se queden sin autonomía y no tengan un punto de carga cerca. 

Al continuar el recorrido, el espacio violeta de Enel X recibe a los visitantes con todos sus cargadores disponibles en el mercado. 

De fondo, el blanco reluciente del BMW capta la atención al igual que su cargador residencial con un diseño moderno y al estilo delicado que los caracteriza como marca. 

A su derecha, Chevrolet se lleva todas las miradas con su propuesta y finalizando esa línea el híbrido enchufable de GWM. 

Para continuar con el recorrido, las empresas de infraestructura de carga no se quedan por fuera. EVPV y Ezvolt exponen sus propuestas y cargadores. 

La micromovilidad también tuvo su participación con monociclos, patinetes, bicicletas y scooters que estaban a disposición para ser utilizados. 

En el otro extremo del salón, la atención la captan Volkswagen y tres city cars: Think, Fiat 500 eléctrico y el Renault Twizy. 

Cientos de usuarios, o como lo llaman ellos, un grupo de amigos, fueron parte de estas siete horas de evento participando en paneles, probando los vehículos, compartiendo sus experiencias, respondiendo a preguntas y “empujando” todos para el mismo lado. 

Muchos de ellos viajaron horas y días en sus vehículos eléctricos para ser parte de este encuentro anual de movilidad eléctrica organizado por ABRAVEI y entre todo esto queda a la vista del público la oferta disponible en el país que se adapta a todas las necesidades y opciones en costos.

Peugeot, BYD, Tesla, Nissan, Chery, Volvo, Land Rover, Jac y mucho más.  

Detalle no menor, los que se quedaron al final podían llevarse el “regalo de navidad” que muchos querían: se sortearon dos cargadores residenciales entre los presentes. 

¡Felicitaciones a los afortunados!

Silvia Rojas, presidenta de ALAMOS, con autoridades de ABRAVEI.

De lujo

Las carreteras de Uruguay reciben a los automovilistas con carteles de UTE promocionando la Ruta Eléctrica.

De hecho, como Gobierno Uruguay fue el pionero en pensar estratégicamente la instalación de puntos de carga para darle cobertura a todo el país.

Siendo domingo, Punta del Este se levanta temprano para marcar un punto de quiebre en la historia de la movilidad eléctrica en la región.

Primero la reunión es en las afueras de la localidad en una locación cargada de verde, ideal para la exposición de vehículos eléctricos convocada.

Sorprende la amplia variedad de oferta exhibida: desde modelos “tradicionales” como el XC40 de Volvo, Marvel de MG, MG 4, el 2008 de Peugeot, Renault Kangoo, pasando por city cars pequeños, como el XEV, hasta Teslas y camiones eléctricos como el Farizon E200 de 1.4 toneladas.

Entre tanto, la bienvenida la da Rodrigo Zorrilla, presidente de la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER), quien en contacto con Mobility Portal Latinoamérica indica:

“Estamos en una etapa de crecimiento de la red de carga pública tanto con inversiones del Gobierno como empresas privadas”.

Asimismo, Electric America dio a conocer el detrás de escena de su recorrido en dos Teslas de Canadá a Tierra del Fuego: cómo inicia el proyecto, el acompañamiento de la familia, el rendimiento de los vehículos, lugares de carga insólitos y más.

Otra historia que se conoció fue la de Patricia “Pato” Pita, primera mujer piloto uruguaya en correr el rally Dakar en una unidad propulsada por combustible a base de hidrógeno.

Su próximo desafío es debutar en el Dakar, que comenzará el 5 de enero en Alula, Arabia Saudita, y finalizará en Yanbú, a orillas del Mar Rojo.

Ahora sí, ya es la hora de montarse a los autos eléctricos para salir a las calles.

La caravana la encabeza el Tesla de Electric America, seguido por los vehículos que hicieron parte de la exhibición y se sumaron usuarios.

21 unidades eléctricas salen del Museo Ralli con destino al centro, para bordear playa mansa hasta llegar a “la punta”. Allí se disfruta la vista donde se unen el agua de mar y de río, con el cambio característico de color.

Los vehículos continúan hasta Los Dedos para tomarse fotografías y el trayecto continúa rodeando playa Brava. Son casi 10 kilómetros hasta La Barra, lugar en auge en Punta del Este y donde termina este recorrido en vehículos eléctricos.

Se convierte en el escenario ideal, donde uno quisiera estar todos los días. La arena fina, clima seco, agua azul radiante, el viento que ayuda a calmar el calor, una ciudad tranquila con calles en excelente estado, palmeras, casas grandes y edificios altos y modernos.

¿Y en vehículos eléctricos? Tope de gama.

Tierra del Che, Gardel, Messi y Maradona ¡de festejo!

La calle más larga, el río más ancho, las minas más lindas del mundo, el dulce de leche, el gran colectivo, alpargatas, soda y alfajores.

Así comienza una de las canciones dedicada a la cultura argentina. Y es así, uno pone un pie en Buenos Aires y ya se “respira” asado, mate y la tercera estrella obtenida por la Selección de Fútbol hace casi un año.

Pero para nosotros es un momento de festejo, pero por otro motivo.

Se celebran 10 años de la constitución de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), socios fundadores de ALAMOS.

Y qué mejor momento reunirse que en marco de la Ruta Eléctrica Cono Sur.

Socios fundadores recibieron un reconocimiento por el trabajo realizado en estos 10 años.

A las 9.30 h en la fábrica de Sero Electric es la cita.

Con la presencia de sus autoridades, fundadores, socios, referentes del sector y allegados, las primeras palabras fueron de Sergio Norberto Álvaro, actual presidente de la asociación.

Toman la palabra también algunos de los integrantes de la primera comisión directiva donde hacen llegar sus mejores deseos.

Entre las frases que más resuenan están: “Empezamos como una asociación civil de gente que quería vehículos eléctricos. Hoy, entre políticas y mercado, hemos avanzado”.

¿Qué pasó con la asociación después de 10 años?

“El objetivo está más vigente que nunca. El mercado avanza y necesitamos una ley que promueva la movilidad eléctrica”, apunta uno de “los históricos”.

Y en esa línea otro referente indica: “Nuestro gran desafío es lograr conquistar a las nuevas generaciones, que los jóvenes se interesen por esta tecnología”.

Todas las palabras de agradecimiento van en la misma línea. AAVEA logró posicionarse como una institución que está trascendiendo más allá de los nombres iniciales.

Máximas autoridades de AAVEA y ALAMOS en el brindis por el trabajo de la asociación en Argentina.

Entre brindis e invitados, también se presenta el mapa de cargadores en el trayecto que conecta Argentina con Uruguay.

Al salir de Chile, la primera ciudad es Uspallata, también conocida por hacer sido el paso cordillerano elegido por el Ejército de los Andes para cruzar en 1817.

En el recorrido le sigue Mendoza, la capital de la tierra del buen vino.

Se instalaron además tres puntos de carga previos al arribo a Villa María, escenario de uno de los principales festivales de música nacional y latinoamericana.

Una parada en Marco Juárez y la siguiente es en Rosario: cuna de la Bandera, ciudad natal de Lionel Messi, Ángel Di María, Marcelo Bielsa, Luciana Aymar, Roberto Fontanarrosa, Fito Páez y tantos más.

Al continuar, el próximo punto es San Pedro, ciudad para conocer la agricultura, la ganadería y el puerto (y las mejores naranjas).

Finalmente, se llega a Buenos Aires, sede de la Presidencia de la Nación, del tango, los teatros y de la arquitectura clásica.

Pero nosotros por el momento, nos subimos a un Nissan Leaf para cruzar unos kilómetros de la provincia y arribar a San Telmo para almorzar empanadas, milanesa a la napolitana y provoleta.

Y así nos despedimos de uno de los barrios más viejos de la ciudad de Buenos Aires donde cada centímetro se encuentra marcado por la historia de numerosas familias de inmigrantes europeos.

Próxima parada: Uruguay.

 ¿Cachai?

Chile nos recibe con la Cordillera de los Andes que tiñe la vista de “copos de nieve” esparcidos por las cumbres de las montañas, clima seco, poco viento y el sol que calienta a pesar de los 20°.

En pleno centro de Santiago, las calles están en excelente estado con carteles de bienvenida por los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos.

El broche de oro se lo dan los buses eléctricos del Sistema Red que hoy son más de 2.000 unidades.

Y si uno se para a mirar con detenimiento por Avenida O’Higgins, cada muy pocos minutos, verán pasar los buses de dos pisos 100% eléctricos. Bien al estilo londinenses.

Pero atención por las plazas y paseos peatonales que los patinetes eléctricos están por todas partes.

El evento de inauguración de la Ruta Eléctrica Cono Sur es en Vitacura, una comuna de la región Metropolitana.

Al ingresar al parqueo, lo primero con lo que se topa es una serie de 27 unidades eléctricas exhibidas.

El público tiene la posibilidad de disfrutar desde un bus eléctrico, pasando por vans, camiones, autos, cargos, bicicletas, patinetes y mucho más.

Cargadores, telemática, gestión de flota y componentes también tuvieron su espacio.

Chile en pocas horas logró representar una amplia oferta disponible, la importancia de que toda la cadena de valor se reúna y “tire” para el mismo lado.

Esa es una idea que se ve reflejada en los discursos de los participantes.

En primera instancia quien habla es Silvia Rojas Soto, presidente ALAMOS y directora ejecutiva de ASOMOVE.

Evento tras evento se encarga de “evangelizar” al público presente respecto a la necesidad de educar a los ciudadanos, acercarles la tecnología y trabajar en conjunto para lograr posicionarse como mercado frente a las automotrices.

“Hoy Chile es un ejemplo. Que hayan puesto fecha al fin del motor a combustión es una herramienta que nos permite conversar con las autoridades de otros países para que sigan por el mismo camino”, afirma.

Y agrega: “Es una señal que es posible. Sucede los mismo con los buses eléctricos en el transporte público. Al ser viable económicamente ya podemos plasmar este caso de éxito”.

También participó Luis Felipe Ramos, subsecretario de Energía de Chile, quien reafirma el compromiso del Gobierno: “La electromovilidad es un esfuerzo de Estado que se prolonga en el tiempo”.

Asimismo, les explica a los presentes que se está trabajando en la habilitación de una herramienta digital que indicará la ubicación de los puntos de carga, tipo de infraestructura, disponibilidad y precio.

“La idea es que los conductores puedan planificar y optimizar el uso de los vehículos eléctricos”, indica haciendo referencia a la plataforma de interoperabilidad de la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC).

Vale mencionar que hoy Chile cuenta con 1146 puntos de carga públicos hasta finales de octubre.

Leer más: En 2023 Chile instaló un tercio del total de cargadores públicos disponibles en el país

Siguiendo esa línea, Rodrigo Salcedo, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC), llama a seguir promoviendo la aplicación de políticas públicas relacionadas a infraestructura de carga.

“Hacia 2024 proyectamos más eventos de este tipo en lugares céntricos de Latinoamérica. Queda abierta la invitación a marcas de todos los segmentos para acelerar la adopción de vehículos eléctricos”, sostiene.

A continuación, tiene lugar un panel debate con representantes de empresas líderes en infraestructura de carga, comercialización de vehículos y micromovilidad.

Para el cierre, se da un taller relacionado a la seguridad vial y atención de siniestros con unidades eléctricas involucradas.

Y así es como después de una jornada intensa de debate y demostraciones, de probar un completo italiano (bocadillo tradicional de Chile similar a un hot dog con aderezo de mayonesa y aguacate) acomodamos las valijas y salimos rumbo a Argentina.

Fernet, asado, empanadas, alfajores y fabricantes de vehículos ¡allá vamos!