El reporte de electromovilidad de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles de Chile (SEC) muestra que, hasta finales de octubre, el país cuenta con 1146 puntos de carga públicos.

Ya había sido marcado como un hito el superar a finales de julio los mil puntos de carga, pero este no fue el único logro del año.

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Es que, a contar de finales de 2022, eran 742 los puntos públicos instalados. Entonces, solo en 2023 se instaló un tercio del total de cargadores públicos disponibles en el país.

Al respecto de estos números, se expresó en Mobility Portal Latinoamérica, Marta Cabeza Vargas, Superintendenta de Electricidad y Combustibles:

“El crecimiento y masificación de la electromovilidad, tanto a nivel mundial como nacional, es indudable, y nos plantea, no solo importantes beneficios sino también desafíos regulatorios y de infraestructura de recarga pública”.

Y agregó: “Es por ello que, como Superintendencia de Electricidad y Combustibles, SEC, junto con el Ministerio de Energía, hemos trabajado activamente en impulsar la electromovilidad en el país y esto se refleja con la cifra récord de 400 puntos de recarga públicos inscritos a nivel nacional en lo que va del año”.

Según refleja el reporte de la SEC, solo durante el 2023 se han inscrito un 54% más de cargadores públicos que el total histórico de instalaciones inscritas ante la SEC. Este mismo escenario se replica en instalaciones privadas a nivel nacional.

Por supuesto, tiene un rol e incidencia importante la normativa que se aplica al respecto.

Cabezas señaló: “Dentro de los desafíos que se ha planteado la SEC, se encuentra la actualización del Pliego Técnico Normativo RIC 15, el cual establece los requisitos de seguridad que deberán cumplir las instalaciones de consumo de energía eléctrica destinadas a la recarga de vehículos eléctricos ubicadas en lugares públicos y privados del país, lo cual representa un nuevo impulso a todos los sectores relacionados con la electromovilidad”.

“Esta actualización ha sido construida con la participación de diversos actores del mercado, a través de una consulta pública tanto nacional como internacional, la que permitió recoger inquietudes y abordar necesidades, producto del dinamismo que ha tenido el sector, siempre con el objetivo de que las infraestructuras de recarga públicas de vehículos eléctricos sean cada vez más seguras y de calidad para todos los usuarios”, mencionó.

Es que, actores no solo locales, sino internacionales, como Tesla enviaron sus comentarios.

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Otro desafío importante que se encuentra abordando la SEC es la plataforma de interoperabilidad que hoy se plantea como una herramienta funcional que permitirá recoger información para disponibilizarla de manera consolidada a cualquier interesado de manera abierta y transparente.

“Si bien estamos muy contentos por el aumento sostenido de los puntos de recargas a nivel nacional y que nos posicionan como un referente en Latinoamérica, queda mucho camino por recorrer, el que no estará exenta de desafíos, sin embargo, la cifra récord de puntos de recarga públicos de este año nos indica que vamos en la dirección correcta y nos motiva a seguir trabajando para que Chile cuente con una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos pública robusta, segura y eficiente”, reconoció la Superintendenta.

Y cerró: “Como SEC seguiremos monitoreando el comportamiento del mercado de la electromovilidad considerando siempre a la ciudadanía como el centro de nuestra labor, velando por que toda la infraestructura de recarga disponible en el país sea segura y de calidad para todos los usuarios”.

Puntos de carga

Respecto a los tipos de conectores, en lo instalado en el país hasta el momento predomina el AC Tipo 2 Socket (T2SC) con 653 puntos.

Luego se ubica el DC Combo T2 (CCS T2) con 177 instalaciones. Para CHAdeMO DC son 156 los puntos públicos.

En AC Tipo 2 (T2) existen 117 puntos. En tanto que, para AC Tipo 1 son 36 y DC GB/T solo 7.

Respecto a potencia, la mayoría se corresponden a carga semi rápida (3kW<P ≤22kw) con 742 instalaciones. Otros 289 puntos tienen potencia rápida entre 22kW<P ≤50kW.

La carga ultra rápida (50kW<P) es para 113 puntos. Y solo 2 son de carga lenta.