La planta de Volkswagen en Puebla inició un paro técnico para preparar la producción del nuevo modelo SUV Tayron, un vehículo híbrido inicialmente diseñado para el mercado chino y que sustituirá al Tiguan.

Esta información fue confirmada por la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra).

Mirko Kosic, presidente del sector automotriz de Canacintra en Puebla, adelantó los paros técnicos que se realizarán para las adecuaciones correspondientes en las líneas de producción.

Este se extenderá por un mes, comenzando el 15 de abril y finalizando el 12 de mayo, según detalló Hugo Tlalpan Luna, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Volkswagen (Sitiavw).

Este paro técnico está relacionado con la inversión de aproximadamente 1.000 millones de dólares que Volkswagen anunció en febrero para adaptar la planta a la producción de vehículos eléctricos.

El CEO de Volkswagen México, Holger Nestler, informó que la compañía invertirá 942 millones de dólares en la planta ubicada en Cuautlancingo para migrar hacia la producción de autos eléctricos.

El Tayron, que cuenta con la plataforma MQB Evo que permite opciones electrificadas e híbridas, será producido en el segmento de Tiguan, sustituyendo finalmente a este modelo y permitiendo que la planta continúe con la producción de Jetta, Taos y un nuevo automóvil. Kosic destacó que la mayoría de estos vehículos estarán destinados a la exportación.

Además, Kosic anunció la llegada de un nuevo modelo de Audi Q5 que se producirá en la planta de San José Chiapa, una filial de Volkswagen.

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Matriculaciones de vehículos híbridos y eléctricos en México

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dio a conocer los aspectos más importantes del mercado de vehículos eléctricos e híbridos de México.

De acuerdo con el último reporte, las matriculaciones de vehículos elétricos e híbridos crecieron un 74,6% entre enero de 2023 y el mismo mes de este año, movidas sobre todo por el negocio de híbridos.

En lo que respecta particularmente a enero de 2024 -el último mes con datos actualizados-, la venta total fue de 7.442 unidades, con una participación de mercado del 6,6%.

Las comercializaciones estuvieron compuestas por 5.747 híbridos, 1.241 eléctricos y 454 híbridos conectables.

Con este resultado, se hilan nueve meses continuos con penetración de 5% o más de las ventas totales, confirmando la tendencia de crecimiento de este tipo de mecánica en el país.

La evolución ha sido notable, sobre todo si se toma como periodo de análisis los últimos siete años. En 2016, se vendieron 8.265 unidades entre vehículos eléctricos e híbridos y para 2023 el número final cerró en 73.680.

¿A qué responden estas cifras? Si bien México no cuenta con una ley específica de electromovilidad, hay incentivos por estado y una explosión en la oferta de vehículos cero emisiones.

Entre los decretos que se emitieron, figura un acuerdo de facilidades administrativas para empresas de electromovilidad y sus proveedores, y varios proyectos de multinacionales para producir en el territorio.

Por ejemplo, la japonesa Toyota prevé manufacturar sus modelos eléctricos en el país y Great Wall Motors anunció que este año definirá la ubicación de su planta.

Además, Chihuahua, Coahuila y Jalisco ya tienen planes en marcha para la fabricación de baterías.