VGMobility, la compañía con base en Colombia enfocada en la electrificación del transporte en las Américas, estuvo presente en el International Mobility Portal Summit, compartiendo su experiencia en gestión de la energía e infraestructura de carga para patios de buses eléctricos.
“Este año estaremos enfocados en expandir nuestras actividades en Ecuador, Perú, Panamá, Costa Rica y República Dominicana”, anuncia María Elisa Forero, líder de Energía y Tecnología en VGMobility.
Tras sus casos de éxito en Colombia y Chile, la empresa de Grupo Vitol busca desarrollar, implementar y gestionar proyectos integrales de movilidad cero emisiones en otros países de la región.
El año pasado, la experiencia de VGMobility en la implementación de proyectos de movilidad eléctrica, con más de 400 buses en circulación en Colombia, más de 40 en Chile y dos electroterminales, se sumó a la experiencia operativa de Consorcio Express para renovar 1.056 buses entre diésel e híbridos por vehículos 100% eléctricos.
Vale destacar que Consorcio Express es uno de los principales operadores del sistema integrado de transporte de Bogotá, con una operación de 3.000 buses de todas las tecnologías, que en promedio recorren 235 kilómetros.
“Tenemos el compromiso de renovar esa flota. Entrarán más buses que en las últimas licitaciones”, añade.
Además, adelanta que están planificando “diez centros de operaciones de Consorcio Express para electrificar patios desde cero” donde realizarán “soluciones hechas a la medida de toda la infraestructura de carga” para todos esos buses que se renovarán.
Por el lado de Chile, recientemente se unieron a la electrificación del transporte público en Chile tras su participación en el primer proyecto de servicios de buses eléctricos en regiones con buses eléctricos de alto estándar para la ciudad de Antofagasta.
El plan incluyó 40 buses eléctricos Zhongtong de nueve metros y un patio de carga.
“En esa oportunidad, con la sociedad Copec Voltex entregamos una electroterminal con 10 cargadores de 150 kW en segundo nivel y para hacer toda la gestión de la carga estamos usando la plataforma de Dhemax”, señala.
¿Cómo desarrollo sus patios de carga VG Mobility?
Sin dudas, el desarrollo de patios de carga para buses eléctricos es complejo y requiere atención a una serie de factores clave.
Según señala la líder de Energía y Tecnología durante el evento, este proceso está intrínsecamente vinculado a las necesidades operacionales específicas, que incluyen la cantidad de buses, la carga requerida y los métodos de carga adecuados
“Es fundamental analizar todos esos requerimientos para desarrollar soluciones integrales hechas a la medida de toda la infraestructura, sin dejar de tener en cuenta las limitaciones”, subraya al respecto.
Uno de los desafíos principales identificados por VGMobility está relacionado con la disponibilidad de carga y la potencia requerida para los patios de buses eléctricos.
«Una de las limitaciones es todo el tema de la factibilidad de conexión a la red«, explica Forero.
Y agrega: «Nos dimos cuenta de que tener esa potencia disponible no garantiza necesariamente la conexión del predio al servicio de energía, ya sea por la complejidad de los requisitos, la necesidad de nuevas construcciones o la falta de capacidad de la infraestructura existente».
En este sentido, la compañía aboga por un enfoque más fluido y colaborativo en las negociaciones con los operadores de red.
«Es necesario establecer un diálogo más propositivo para explorar las opciones disponibles y encontrar soluciones óptimas que garanticen una conexión confiable», sugiere a la hora de abordar los trámites
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