Del 1 de febrero hasta el 31 de marzo había plazo para pagar el Permiso de Circulación 2024, trámite que debe hacerse todos los años para evitar multas en Chile. 

Sin embargo, no todos los conductores tienen que abonarlo. Es que los vehículos eléctricos e híbridos con recarga exterior quedan liberados por lo dispuesto en la Ley de Almacenamiento y Electromovilidad.

La norma rebaja transitoriamente por ocho años el costo de los permisos de circulación de los vehículos eléctricos e híbridos para equipararse con el de automóviles de combustión interna. En los primeros dos años (fue promulgada la ley a fines de 2022) existirá una eximición total, que irá disminuyendo gradualmente hasta el octavo año.

Según datos aportados por la Agencia de Sostenibilidad Energética (SE), en total unos 15.279 vehículos eléctricos livianos y medianos, híbridos enchufables, híbridos no enchufables, camiones y buses eléctricos quedaron exentos del pago el 

En cuanto a la distribución vehicular, la región Metropolitana concentra el 86,3% (13.179) del parque automotor cero emisiones.

Le siguen Biobío con 4,8% (737); Coquimbo, 1,6% (237); La Araucanía, 1,2% (176); Valparaíso, 0,9% (141); O’ Higgins, 0,9% (139); Los Lagos, 0,9% (134); Antofagasta, 0,7% (106); Magallanes y de la Antártica Chilena, 0,6% (91), Tarapacá; 05% (76); De los Ríos; 05% (72); Ñuble, 0,4% (58); Maule, 0,4% (55); Arica y Parinacota, 0,2% (35); Atacama, 0,2% (23); y Aysén, 0,1% (20). 

En el panorama automotriz de Chile, los autos eléctricos están ganando cada vez más terreno. Se ofrece una gama diversa de opciones para quienes buscan alternativas sostenibles y a un buen precio.

El reciente desembarco de Tesla, sin ir más lejos, provocó un sacudón del mercado con sus modelos Model 3 y Model Y. Es el primer país latinoamericano en acoger la firma de Elon Musk. 

Leer más: Gobierno de Tarapacá financia compra de nuevos buses eléctricos para la región

Los principales aspectos de la ley

La Ley de Almacenamiento y Electromovilidad (Ley 21.505) fue presentada como proyecto en diciembre del 2021 por la anterior administración. 

“Hoy los autos eléctricos tienen un valor mayor que los a combustión y como el valor del permiso de circulación es en relación a la tasación fiscal, ocurría que los dueños de estos autos debían pagar más, estableciendo un desincentivo”, decía por aquel entonces a este medio Francisco López, ex subsecretario de Energía. 

Ahora ocurre lo contrario: se establece un incentivo. Y la gradualidad del monto tiene que ver con que a medida que avance la tecnología, los precios de los vehículos eléctricos bajarán y se equipararán con los autos a combustión. 

“Es un importante incentivo para quienes están cambiando sus flotas por eléctricos. Esto sumado a la depreciación acelerada para autos eléctricos de la ley de eficiencia y los menores costos operacionales, hacen muy atractiva la incorporación de vehículos cero emisiones en las flotas”, expresaba el funcionario. 

La ley también reconoce el V2G, lo que permitirá una mejor integración de los vehículos eléctricos con la red. 

Leer más: Ministro Muñoz pone el foco en el financiamiento para aumentar incorporación de buses eléctricos

Venta de vehículos eléctricos e híbridos en Chile

Si bien el sector automotor en Chile muestra una marcada contracción al inicio de 2024, la evolución de venta de vehículos eléctricos pegó un salto significativo en marzo, según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).

Se comercializaron en total 325 unidades de eléctricos durante el tercer mes, 87 en febrero y 53 en enero, lo que representa un incremento del 190,2%.

Aún con este fuerte impulso, el desempeño quedó 6 unidades por debajo del récord alcanzado durante el primer trimestre de 2023: 480 ejemplares contra 486.

La recuperación se reflejó también en la categoría de vehículos híbridos enchufables (PHEV), lo que impulsó un incremento del 134% en las inscripciones con 1.268 unidades vendidas.

Si analizamos los resultados por tipo de vehículo, los PHEV aumentaron 219,2% con 103 ejemplares vendidos en marzo, cifra récord para los híbridos enchufables.

Gráfica de la evolución mensual y trimestral.

Los híbridos convencionales o autorrecargables registraron una expansión de 110,2% (412 unidades) y los microhíbridos (MHEV) de 180,7% (407 unidades).

Solo las nuevas categorías de vehículos eléctricos de rango extendido (EREV) cayeron 66,1% (21 unidades).

En el análisis por segmentos, los SUV crecieron 153,6%, los vehículos comerciales se incrementaron 16%, las camionetas pick up subieron 9,1%, y los vehículos de pasajeros registraron un alza de 113,7%.

Esto demuestra que el público tiende cada vez más a apreciar los SUV eléctricos por su versatilidad, practicidad y variedad de oferta.