El ministro de Transporte y Comunicaciones, Juan Carlos Muñoz, puso el foco en el financiamiento para aumentar la incorporación de buses eléctricos en Chile.

Lo hizo durante la jornada de cierre del Tercer Diálogo Regional de Alto Nivel sobre Transporte en América Latina y el Caribe, que se realizó en la sede de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) de Santiago.

El evento reunió entre martes y miércoles a los ministros de Transporte de América Latina y el Caribe, representantes de las autoridades de transporte de la región, bancos multilaterales y organizaciones internacionales.

Para Muñoz, es fundamental avanzar en ese «cambio modal» que involucra no solo financiamiento para el recambio de flotas, sino también para el despliegue de la tecnología 5G y la integración tarifaria.

«Es para contribuir a un sistema de transporte público mejor y más justo», sostiene.

Remarca, además, la importancia del respaldo “para inversiones difíciles” como, por ejemplo, el uso de hidrógeno verde para descarbonizar. “Esas inversiones exigen una apuesta audaz y tienen que ver con el largo plazo”, afirma el mandatario.

Cabe destacar que la primera planta industrial de hidrógeno verde fue inaugurada en agosto pasado en la capital del país para cargar las baterías de las grúas montacargas de los supermercados del grupo estadounidense Walmart.

Por su parte, la ministra del Interior y Seguridad Pública, Carolina Tohá Morales, ratifica el compromiso con la electromovilidad y plantea que en el país hay proyectos para que los buses eléctricos sean un estándar en el todo el territorio.

Pasaron de ser un “objeto exótico” a transformar a Chile en la nación latinoamericana que hoy cuenta con la mayor flota de transporte público electrificada. Solo es superado por China y lo sigue muy de cerca Colombia.

Según datos proporcionados por el propio Muñoz, Chile cuenta actualmente con unos 2.500 buses eléctricos sobre una flota total de aproximadamente 6.500 unidades.

“Los cambios que ha tenido nuestra sociedad han transformado el transporte en uno de los ejes fundamentales respecto de cómo se construye sostenibilidad ambiental y de cómo se construye equidad en sociedades donde el transporte es vital en la vida de las personas”, sostiene Muñoz.

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Los marcas de buses eléctricos que dominan el mercado chileno

En el país andino, los dos grandes jugadores de buses eléctricos son Foton y BYD, aunque también hay unidades de Yutong y King Long.

Foton culminó en mayo pasado el arribo al país de una de las mayores flotas de buses libres de emisiones de América Latina y Andes Motor se convirtió en el principal proveedor de este tipo de vehículos de la Red Metropolitana de Movilidad (Red).

La ciudad que tiene en circulación la mayor cantidad de unidades es Santiago, y hasta se llegó al extremo sur, Punta Arenas, donde se aprobó la incorporación de 100 buses eléctricos y la construcción de una electroterminal.

Los buses eléctricos de dos pisos de BYD son operados por Metbus.

Por su parte, BYD incorporó como novedad flotas de dos pisos que son operadas por Metbus. Estos buses electrificados tienen una capacidad total de 97 pasajeros, con 70 asientos. Un punto a destacar es la recarga: toma entre una hora y media y dos horas.

“A partir de ahora buses de dos pisos se incorporan al servicio 555, de manera de entregarle a las personas que se trasladan al aeropuerto viajes aún más cómodos para un recorrido que tiene una alta demanda y que con estos buses permite transportar a 112 personas, 70 de ellas sentadas”, explicó Paola Tapia, directora de Transporte Público Metropolitano.

En octubre del año pasado, los primeros 10 buses eléctricos de dos pisos comenzaron a operar en la capital cubriendo el servicio especial 520 por los Juegos Santiago 2023.