En el marco del “International e-Mobility Summit 2023”, organizado por Mobility Portal, Saki Gerassis, responsable de políticas y datos en la Comisión Europea en la DG MOVE (Movilidad y Transporte) en la Unidad de Transporte Sostenible e Inteligente, se refiere al futuro de la infraestructura de carga.

Al respecto, Gerassis indica:

«Desde la Comisión Europea tratamos de alcanzar algún acuerdo con los Estados Unidos, en este caso, para el reconocimiento del Megawatt Charging System (MCS)«.

«Por lo tanto, podemos afirmar que en un futuro USA y la UE tendrán mismas especificaciones técnicas para infraestructura de carga«, aclara.

Cabe destacar que para el responsable de políticas y datos el MCS “será un caso de éxito” para vehículos pesados.

«Tenemos la certeza de que en el país norteamericano y Europa los fabricantes de camiones y de puntos de recarga utilizarán el mismo conector«, sostiene.

Y añade: «Así, podremos comenzar a relacionar tecnologías. Este es el camino a seguir”.

Por otro lado, vale mencionar que, si bien en América del Norte algunos fabricantes de autos anunciaron el cambio del conector CCS por el Tesla NACS, en Europa esta discusión aún no se está teniendo en cuenta.

En relación con ello, Gerassis comenta:

“Desarrollamos un entendimiento común y existe un acuerdo en la industria sobre el uso del CCS. Notamos que grandes empresas, como Tesla, adoptaron este conector en Europa”.

Incluso, regulaciones europeas establecen que todos los puntos de carga públicos deben contar con, al menos, un CCS.

“De esta forma, cualquier ciudadano que esté interesado en comprar un vehículo eléctrico sabrá que podrá cargarlo”, menciona.

Y agrega: “Apoyamos la idea de un estándar común, pero estamos evaluando y analizando cómo se adaptarán y desarrollarán las distintas regiones. Seguiremos monitoreando la situación”.

Sobre la Regulación de Infraestructuras de Combustibles Alternativos

Durante el evento, Gerassis hace alusión a la Regulación de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR).

Cabe recordar que éste acuerdo político fue aprobado por el Parlamento Europeo a finales de octubre del año pasado.

En su momento, la directora general de ACEA, Sigrid de Vries, expresó:

“Los responsables políticos ya han puesto el listón muy alto para la industria de la automoción cuando se trata de objetivos para las emisiones de CO2 de automóviles y furgonetas. Es crucial que AFIR coincida con este nivel de ambición”.

Posteriormente, el 28 de marzo de este año, la Comisión acogió con satisfacción la regulación, la cual deberá adoptarse formalmente.

Una vez completado este proceso por el Parlamento Europeo y el Consejo, las nuevas normas se publicarán en el Diario Oficial de la UE.

Éstas entrarán en vigor tras un periodo transitorio de seis meses.

La AFIR tiene como fin aumentar el número de puntos de recarga eléctrica y de repostaje de hidrógeno, accesibles al público, especialmente en los principales corredores de la Unión Europea.

Saki Gerassis, responsable de políticas y datos en la Comisión Europea en la DG MOVE (Movilidad y Transporte) en la Unidad de Transporte Sostenible e Inteligente, se refiere al futuro de la infraestructura de carga.

Para alcanzarlo, la regulación contempla objetivos de despliegue obligatorios.

“Los establecimos para asegurarnos de que en los próximos años contaremos con una infraestructura mínima suficiente, ya que el papel del legislador es garantizar que exista un mínimo necesario y el mercado debe hacerse cargo”, reconoce Gerassis.

“Para finales de esta década habrá una red bastante completa porque no hay dudas de que el despliegue se acelerará”, agrega.

En resumen, este acuerdo político se enfoca en tres aspectos principales:

“Buscará asegurar que contemos con un número suficiente de cargadores, para impulsar el desarrollo del mercado, y mejorar la experiencia del usuario, estableciendo una serie de requisitos en términos de servicios de pago, calidad de los datos y confiabilidad».

«También tendrá en cuenta la estandarización”, explica.

La AFIR allana el camino para que la recarga sea fácil de realizar, ofreciendo transparencia de precios y opciones comunes de pago mínimo.

Esta información está disponible para los clientes en toda la UE.

A continuación, la participación de Saki Gerassis durante el segundo día del “International e-Mobility Summit 2023”, denominado “Charging Infrastructure Europe Day”: