Si bien los Tuk Tuks constituyen uno de los modos de transporte más populares en Asia –particularmente en China, India y Japón-, lo cierto es que cada vez toman más fuerza en América Latina.

Sucede que permiten a las personas acceder a la electromovilidad sin tener que gastar grandes sumas de dinero, en comparación con los autos cero emisiones.

“Hay determinadas comunidades que no pueden acceder a vehículos eléctricos ya que suponen un costo demasiado elevado, teniendo en cuenta su capacidad económica”, explica Dante Mossi, presidente ejecutivo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), en diálogo con Portal Movilidad.

Vale mencionar que, según un informe publicado por Statista sobre la disponibilidad de vehículos eléctricos de tres ruedas y rickshaws, se proyecta que para el 2025 India contará con 2.36 millones y para 2030 con 4.07 millones de éstos.

A pesar de que las cifras mencionadas son elevadas comparadas con las del mercado latinoamericano, cada vez más países -como Guatemala y Perú- contabilizan más Tuk Tuks eléctricos en circulación.

A continuación, el relevamiento realizado por Portal Movilidad.

Brasil

Uno de los proyectos más importantes en lo que respecta a Tuk Tuks eléctricos tiene que ver con que, en 2021, la brasileña B2W Digital anunció que invertiría en 90 de éstos para última milla.

Éstos circularían en las calles de las capitales del sureste, sur y nordeste del país, permitiendo transportar desde 240 hasta 600 kilogramos de mercancía, según el modelo de vehículo.

Esta mayor capacidad aumenta el surtido y el tamaño de los productos entregados, en comparación, por ejemplo, con las bicicletas.

Cuba

Desde 2021, en Cuba se están ensamblando vehículos eléctricos del segmento de triciclos para ser utilizados en el transporte público de La Habana.

Este aspecto se da en el marco de que el país incluyó en su Contribución Determinada a Nivel Nacional (NDC) alcanzar un “transporte terrestre menos intenso en carbono”, donde se plantea la reducción del 50% de sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), a través de la introducción de más de 55.000 vehículos eléctricos y la instalación de 25.000 puntos de carga al 2030.

El Salvador

Dado que El Salvador cuenta con una gran cantidad de Tuk Tuks a combustión en circulación, con el objetivo de contribuir con el cuidado del medio ambiente, Quantum Motors S.A. buscará que distintas empresas realicen el recambio de flotas con triciclos eléctricos.

Si bien esta iniciativa resulta prometedora, lo cierto es que para llevarla adelanté será indispensable que algún organismo coopere con el financiamiento.

Guatemala

Guatemala es uno de los países que más está apostando por el uso de Tuk Tuks eléctricos.

Por ejemplo, en mayo del año pasado, llegaron varias unidades de éstos a San Juan Comalapa, Chimaltenango.

El diseño y producción de los vehículos fue financiado por la Unión Europea junto con la asistencia técnica de GIZ y la colaboración de la Dirección de Cambio Climático del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Guatemala y la Municipalidad de San Juan Comalapa.

Otro proyecto interesante tiene que ver con el que lleva adelante la Asociación Ambiental G-22.

Con el objeto de contribuir a la descarbonización y generar un beneficio económico a los ciudadanos, gracias a un fondo de 44 mil dólares proveniente del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), G-22 reconvierte Tuk Tuks a eléctricos.

“Las mototaxis actuales gastan cerca de 4.500 dólares al año solo en combustible, sin tener en cuenta los costos enormes de operación. Entonces, nos reunimos con otros guatemaltecos para ejecutar un centro de capacitación técnica y transformar el primer prototipo”, comenta Alfredo Maul, director creativo de G-22, en diálogo con Portal Movilidad.

Y agrega: “Luego, se nos ocurrió aplicarle energía solar fotovoltaica para no tener que conectarlo a la pared, como lo suelen hacer los vehículos eléctricos a batería”.

A partir de este prototipo, desarrollarán cinco modelos más de Tuk Tuks que serán destinados a usos diferentes.

Perú

A diferencia de sus países vecinos, Perú impulsa fuertemente el uso de mototaxis eléctricos.

Un proyecto interesante es el que comenzó la empresa de consultoría Deuman, que en octubre de 2022 recibiría unidades de éstos para comenzar las investigaciones y así asegurar el rendimiento con el fin de garantizar el financiamiento de flotas.

República Dominicana

En septiembre del año pasado, se dio a conocer que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) facilitaría beneficios para el acceso a mototaxis eléctricos.

Se trata de un financiamiento de un 12% anual para el acceso a estos vehículos. Este préstamo se realiza desde la banca del Estado e incluye también GPS y seguro full.

La medida se llevó adelante en el marco del Programa Motor y Beneficio (Motoben) impulsado por INTRANT.

El mismo se centró en la formalización de los mototaxis y en la regulación de su actividad, inclusive otorgando bonificaciones para cubrir costos.