Transmilenio participó del primer día de la “Cumbre de electromovilidad en Latinoamérica: Casos de éxito e inversiones 2023-2024″ en un panel dedicado al transporte público eléctrico.

Allí, Deyrin Reyes, jefe de la Oficina de Planeación de Transmilenio, advierte sobre el desafío que se le avecina al gestor del sistema de transporte público de Bogotá en el corto plazo.

Es que la empresa va a tener en los próximos años un crecimiento del 50% en los kilómetros de troncales de su sistema.

“Si seguimos con el cumplimiento de las metas de transición energética que nos hemos propuesto a nivel distrito y nacional, vamos a necesitar tipologías de buses como microbuses y articulados eléctricos”, comenta Reyes.

Los microbuses se orientarían a los servicios para el transporte zonal y los articulados y biarticulados para los servicios de los troncales.

No obstante, Deyrin Reyes explica: “Hemos visto con los fabricantes que se nos han acercado que todavía no existe este tipo de vehículos ni cumplen con los requerimientos de autonomía ni normas técnicas que aplican en Colombia”.

Así las cosas, la jefe de la Oficina de Planeación de Transmilenio realiza un llamado a las autoridades: “Vamos a necesitar del gobierno nacional y de las entidades pertinentes competentes un fortalecimiento en el marco normativo que nos permita implementar estas nuevas tecnologías”.

Adicionalmente, se considera necesaria una actualización de reglamentos técnicos, no solo para la homologación de buses de propulsión eléctrica sino para que las nuevas tecnologías sean acordes a los requerimientos y especificaciones técnicas que necesitan las distintas ciudades.

“Ese proceso tiene muchísimos retos”, reconoce Reyes.

Y agrega: “Estamos en una carrera de construcción de nuevas necesidades y, si bien queremos buses de cero emisiones, el mercado se está tomando tiempo en el diseño de estas tecnologías”.

Bus eléctrico de Transmilenio

Cabe recordar que la flota eléctrica de Bogotá en cuanto a buses de transporte público alcanza el número de 1.485 unidades en circulación. Esto se traduce en alrededor del 14% de la flota con cero emisiones.

Si bien a nivel país y ciudad hay metas de electrificación, Deyrin Reyes explicó en el evento de Portal Movilidad que hay otros temas vinculados de los que ocuparse para poder avanzar en estas metas.

“Para el caso de Bogotá todavía tenemos el reto de la sostenibilidad económica”, reconoce.

Es que la diferencia del costo de la tarifa técnica y lo que paga el usuario ha aumentado.

“Tenemos el reto de la necesidad de recursos para esa diferencia”, comenta Reyes.

Y profundiza: “Adicionalmente, la descarbonización también incluye otro esfuerzo muy grande para la masificación porque no es solamente invertir en la tecnología y material rodante sino también necesitamos inversiones en la capacidad de la infraestructura de suministro energético, en terrenos y patios”.

“El análisis no es solamente cumplir las metas de electromovilidad y transición energética sino también mirar que haya una sostenibilidad integral en el sistema”, cerró su intervención en este tema.

El evento completo con la participación de Transmilenio queda disponible a continuación: