El primer día del evento organizado por Portal Movilidad llegó a su fin pero, como es costumbre, las principales empresas y sector gobierno eligieron el espacio para dar sus primicias. 

Nuevas alianzas, inversiones, desarrollo de productos y tendencias fueron el foco en la Cumbre de Electromovilidad en Latinoamérica. 

Hoy el debate sigue con la mirada puesta en Argentina, Uruguay y Paraguay.  

• Jean Paul Zalaquett, Head – Enel X Way Latin America

La virtud de estos modelos de negocios está en que los actores son privados. La autoridad contribuye en dejar reglas claras. Tras esto, es más fácil unirse para invertir en proyectos.

• Adriano Mones Bayo, embajador – CharIN

Debemos tener en claro que la única manera de posicionarnos frente a otros mercados es que Europa explote su ventaja competitiva en la calidad de los productos frente a la baja de costos de producción de vehículos eléctricos en China.

• David Rodriguez, CEO – Evectra

Creemos que con los partners adecuados podemos hacer un gran aporte en inversiones de ingeniería. Los modelos de hubs de recarga y cocheras de buses que tenemos en España queremos replicarlos en Latinoamérica.

• Ander Muelas, presidente – Endurance Motive

Desembarcaremos con todas nuestras fuerzas en Latinoamérica, comenzaremos por México. De hecho, ya tenemos contratos firmados. 

• Marta Cabeza Vargas, Superintendenta de Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile

El principal objetivo del reglamento de interoperabilidad es entregar información directa en tiempo real a los usuarios para ver el estado de los cargadores cuando los necesiten usar.

• Nicolás Capello, director – Weve

Lanzamos Weve, una plataforma B2B pensada para lograr una gestión eficiente de la infraestructura de recarga.

• Martín Gallegos, director general – Smart Ingeniería

Desarrollamos todos los conectores en el mercado porque creemos que tiene que ser regulado por el mercado para no limitar a los vehículos. Comenzamos con el protocolo chino y continuamos con CCS 1 y 2. 

• Blas Barros, Co-fundador y Gerente de Smart Energy – Voltera Chile

Esperamos traer nuestro proyecto de battery swapping a fin de año para que esté operativo a mediados del próximo.

• Juan Carlos Quintero Calderón, coordinador de Mercadeo – CENS Colombia

Buscamos que a nivel nacional la gente encuentre dónde cargar sus vehículos independientemente de la empresa.

• Liry Navarre, gerente comercial – Electron Power

Firmamos alianzas con centros comerciales para instalar puntos de carga rápida en toda Guatemala. 

• Jesús Tello, desarrollador de Negocios en Innovación, Electromovilidad & Solar – Siemens Colombia

Quisiéramos tener un estándar de carga único, las normativas internacionales ayudan en ese sentido. Ahora se evalúa el papel del NACs, pero mientras tanto colombia tiene el tipo 1 para el desarrollo de inversiones

• Daniel Castillo, presidente y fundador – Elco Costa Rica

Instalaremos puntos de carga en centros comerciales, restaurantes y espacios turísticos estratégicos para que se logre un retorno de inversión que nos permita seguir el desarrollo de la red. La primera etapa serán semi rápidos en alterna y la segunda etapa en directa. 

• Rafael Marin Rodríguez, director general – CREV

Trabajamos en redes de carga propias y para clientes. En Panamá ya instalamos 10 cargadores, en Guatemala y El Salvador ponemos el foco en el interior del país. En 2024 los proyectos estarán en funcionamiento. 

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• Deyrin Reyes, jefe de la Oficina de Planeación – Transmilenio

Estamos haciendo las pruebas técnicas del bus a hidrógeno. Ya hay una homologación por parte del Ministerio de Transporte, pero aún falta una serie de pruebas.

• Cristián Contreras, gerente de Electromovilidad – Andes Motors

Analizamos la factibilidad de los buses a hidrógeno en el país para determinados usos.

• Rafael García, subdirector – Oficina Metropolitana De Servicios De Autobuses (OMSA)

Estamos recibiendo apoyo del Gobierno central, lo que incentiva a inversionistas a acompañar este cambio tecnológico. Creemos que en el primer trimestre de 2024 tendremos los primeros 35 buses eléctricos en nuestros corredores a modo de plan piloto.

• Juan Esteban Martínez, Experto asociado – Cities Forum

Los proyectos de transporte públicos tienen que ser sostenibles económica, social y ambientalmente. Es fundamental modificar el ámbito de los operadores para viabilizar.