Entre los anuncios que más han sorprendido al sector del transporte en España, sorprende el caso de la EMT de Madrid.

Cuenta con 19 líneas eléctricas y persigue un objetivo de alcanzar un 25% de flota para el año 2025. Con la incorporación de las últimas 150 unidades, cumplió los planes previstos para este año.

Con la intención de contar con autobuses cero emisiones, ya ha desplegado un ambicioso plan de inversión de más de €1.001,8 millones para la revolución tecnológica. De este total, €99,9 millones fueron invertidos al momento de la renovación de flota.

El próxima paso es una nueva licitación de entre 150 y 200 unidades electrificadas.

Sin dar demasiados detalles, se ha informado hasta el momento que las mismas serán recibidas entre 2024 y 2025, y que forman parte del proyecto de transformación del parque móvil en el que están embarcados.

Actualmente, Madrid se ubica cómo la segunda ciudad europea, detrás de Bélgica, con más coches de este tipo. Y esperan no reducir el ritmo de la transición de la mano del desarrollo de un gran hub de movilidad.

Según los detalles, a finales de este año EMT Madrid contará con 190 autobuses eléctricos y 329 a finales de 2023.

Barcelona también

La ambición continua con los planes de TMB Barcelona, firma que posee un plan hacia 2025 fijando la compra de 508 unidades, de las cuales 233 serán eléctricas y 46 de hidrógeno.

Asimismo, la apuesta por un futuro más verde se traduce también en el impulso y puesta en servicio de una hidrogenera abierta al uso público y la construcción de una cochera verde en Zona Franca, para 550 vehículos.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha abierto el proceso para adquirir hasta 83 autobuses eléctricos a batería que en 2023 sustituirán a otros de propulsión diésel y con 15 años de antigüedad que van llegando al final de la vida útil.

La licitación, abierta recientemente de acuerdo con la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), está dividida en tres lotes, todos buses 100% eléctricos y de emisión cero, que suman 65 en total, con posibilidad de ampliarlos hasta 83 en función de la financiación y las ayudas disponibles.

Dos de los lotes son de coches de tamaño estándar (12 metros) y de carga nocturna por pantógrafo, de los que se contratarán 45 ampliables a 63.

El tercer lote está formado por 20 unidades articuladas (de 18 metros de longitud) de carga nocturna por pantógrafo u otras tecnologías.

Todo esto bajo un programa impulsado por el Área Metropolitana de Barcelona que plantea en su hoja de ruta la renovación más ambiciosa de los últimos 15 años.

Según anunciaron las autoridades, se adquirirán unos 304 nuevos autobuses sostenibles para los servicios de gestión indirecta. Esto, sin incluir los de TMB.

Actualmente, en los servicios de Bus Metropolitano de gestión indirecta del AMB hay más de 850 autobuses en servicio, de los cuales el 31% forma parte de la flota sostenible (28% híbridos y 4% eléctricos).

En cuanto a los 304, se ha planificado que dentro de finales de año lleguen 100 nuevos vehículos; en diciembre 87 para el servicio del Baix Llobregat y durante el primer trimestre de 2023 otros 187.

Tendencia en Zaragoza

De la mano de Avanza, Zaragoza ha puesto sus cartas sobre la mesa para ser parte de este ranking anuncian la incorporación de 68 autobuses eléctricos. Se sumarán a los cuatro que ya están en servicio.

La capital aragonesa se propone ser sostenible y climáticamente neutra en movilidad urbana en el año 2030.

Este nuevo proyecto está incluido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

Para hacer realidad esta “revolución eléctrica” en la red de transporte público urbano de Zaragoza, Endesa X realizará «el almacén urbano». Las inversiones relacionadas con la construcción y adecuación de la infraestructura eléctrica superaron los 8 millones de euros.

Sevilla, en el mismo camino

El operador Tussam calcula que en los próximos años incorporará a la flota 100 autobuses eléctricos. Por estos días, según informan desde la compañía, las necesidades mínimas que ha de cumplir la solución que se presente apuntan a la recarga de 23 autobuses urbanos de 18 metros.

En las condiciones, le firma especifica que deberán tener “motorización eléctrica y alimentación a través de baterías embarcadas en el bus con capacidad comprendida entre los 500 y los 650 kilovatios, con opción de carga tanto por enchufe como por pantógrafos”.

En un primer paso, la empresa municipal de transportes urbanos del Ayuntamiento de Sevilla va a invertir más de 8,8 millones de euros en la compra de 12 autobuses de 18 metros y 100% eléctricos con los que poder atender a la implantación del Plan Respira  y descarbonización del Casco Histórico y Cartuja.

Estarán disponibles en 2023 y darán servicio a la “futura línea de alta capacidad cero emisiones”.

Los doce buses a incorporar tendrán que estar dotados de la tecnología necesaria para realizar un servicio diario de, al menos, 250 kilómetros y con 16 horas de autonomía.