Los XIX Juegos Panamericanos que iniciaron en octubre tuvieron la distinción de ser el primer evento deportivo de esta magnitud en lograr la carbono neutralidad en el país, en parte por la puesta en marcha de una ruta de buses eléctricos de dos pisos.

Esta ruta continuará activa hasta el 26 de noviembre, día en que finalizan los Juegos Parapanamericanos que iniciaron el 17 de noviembre.

Los buses eléctricos de dos pisos en cuestión son las diez unidades BYD que convirtieron a Chile en el primer país de la región en tener vehículos con estas características.

El servicio que brindaron para los Panamericanos y Parapanamericanos fue pensado para el evento, ahora bien, ¿qué pasará después del 26 de noviembre con estos buses?

“Ya estamos trabajando en un servicio que sea definitivo y apunta a uno que conecte la demanda que hay desde el sector Poniente al Oriente”, confirma a Mobility Portal Latinoamérica, Humberto Franchini, Gerente de Operaciones de Metbus.

El servicio que pretende brindar este operador contempla entre una hora y hora y media de recorrido.

De hecho, en el análisis del futuro servicio se tuvo que descartar una alternativa porque era imposible circular por allí debido a la cantidad de cables por debajo la altura requerida.

“Tenemos que darle mayor esfuerzo y estamos dispuestos a hacer ese trabajo porque a la larga va a ser para una mejor experiencia del usuario”, comenta Franchini.

Por su parte, la autoridad pertinente también colabora en tratar de resolver los problemas que sean puntuales para avanzar en la ruta.

Como se menciona, el último día previsto para el servicio de los Juegos Parapanamericanos es el próximo 26 de noviembre. Metbus quisiera al día siguiente comenzar con el nuevo recorrido, pero no depende solo del operador.

“La semana pasada se envió la propuesta de ruta y estamos esperando el feedback del Ministerio”, cuenta Humberto Franchini.

Y agrega: “Si tenemos que esperar, propusimos extender el servicio 520 hasta que tengamos definido el nuevo recorrido”.

Así, la intención del operador es que los “buses londinenses” no dejen de circular y la expectativa es no retrasarse más de enero en implementar el nuevo servicio.

Experiencia eléctrica en Santiago 2023

Sobre los casi 40 mil kilómetros que llevan recorridos en este tiempo los diez buses eléctricos de dos pisos, Franchini expresa: “La sensación es muy positiva”.

Es que Metbus ya había probado un bus de dos pisos a combustión en 2017 y en los buses eléctricos estándar detectaba un déficit en la cantidad de asientos.

Esto motivó la apuesta a unidades de estas características porque con el segundo piso se permiten 70 asientos en total.

“Eso ha sido bien valorado por los usuarios”, reconoce el Gerente de Operaciones de Metbus.

Y suma: “La calidad de servicio que brinda el bus de dos pisos es lo que buscamos para ir mejorando la experiencia del usuario y este bus ha cumplido con las expectativas de forma positiva”.

En líneas generales, el usuario ha cuidado el bus, solo se registraron algunas agresiones externas con pintura que fueron resueltas en poco tiempo.

“La sensación y comentarios de los usuarios y los conductores ha sido muy positiva, igual desde el lado de la autoridad”, retoma Franchini.

Uno de los temas que se puso sobre la mesa de debate al conocer el arribo de estas unidades fue la altura y el radio de giro de las mismas.

En estos vehículos, la disposición de las baterías está en el primer piso, en la parte trasera. Por ello, el fabricante agrega un tercer eje que tiene movilidad y colabora con el radio de giro.

Sobre esto, Franchini explica: “Tiene mejor capacidad de giro que un bus convencional”.

A su vez, admite: “La altura es un tema en que hemos tenido mayor trabajo”.

Es que, para la circulación de estas unidades se debió realizar un “chequeo de ruta 3D”. Además, se logró colaboración de autoridades municipales que hicieron podas específicas y con la disposición de cables no existieron problemas en la altura.

Por otra parte, la autonomía requerida para este servicio no necesitaba recarga en el día.

Atletas en experiencia eléctrica

Las más de 55 mil transacciones que ya lleva el servicio corresponden tanto a espectadores de los Juegos como a atletas.

De hecho, algunos tuvieron tiempo de viralizar en redes sociales la experiencia a bordo de los buses ya sea por la vista panorámica o por el impacto de la imagen de la ciudad con un vehículo tan alto.

Tal fue el caso del clavadista canadiense Bryden Hattie que publicó el siguiente TikTok:

Por lo que significó la experiencia, para Metbus este evento demostró el plus de Santiago y el avance en comparación con la región respecto a la electrificación y calidad del transporte público.