A través de un comunicado oficial, General Motors anunció el cierre de la planta de producción Colmotores en Bogotá.

La decisión se debe a que buscan transicionar hacia un modelo de compañía nacional de comercialización de vehículos y servicios postventa, centrada en el cliente.

Vale recordar que General Motors marcó el comienzo de la fabricación local de vehículos en Colombia y su cierre, tras siete décadas de producción, marca el fin de una era y abre algunos interrogantes.

Recientemente, el Gobierno de Colombia anunció un plan de reindustrialización de la movilidad eléctrica que busca explotar el potencial que tiene el país para producir y exportar vehículos eléctricos nuevos. 

Con esta noticia, las únicas ensambladoras que quedan en pie en el país son Renault Sofasa e Hino de Grupo Toyota.

La incógnita es simple: ¿Cuáles serán los pasos a seguir para convertir a Colombia en un país productor de vehículos eléctricos?

En conversación con medios de comunicación, Santiago Chamorro, presidente y director general de General Motors Sudamérica, expresó que, debido a los tratados de libre comercio, Colombia comienza a recibir una “presión competitiva grandísima”.

Además, se encargó de resaltar que la decisión no tiene que ver con la coyuntura política, pero sí con una baja producción: “Deberíamos estar vendiendo cuarenta mil y estamos con una producción cercana a las once mil unidades”.

La nueva estrategia de General Motors también afectará las operaciones en Ecuador, donde la planta de OBB cesará su producción a finales de agosto de 2024. 

Esta medida se enmarca en el objetivo de la compañía de impulsar la transformación hacia un futuro sin emisiones, adaptándose a los cambios en los mercados y la demanda de los consumidores.

En su comunicado oficial, GM destaca que el cierre de las plantas en Colombia y Ecuador responde a la creciente fragmentación de los mercados y la subutilización de las instalaciones. 

Según informes presentados, la planta de Colmotores operaba solo al 9% de su capacidad instalada, mientras que GM OBB  al 13%.

A pesar del cierre de sus plantas de producción, reafirma su compromiso con Colombia y Ecuador a través de su marca Chevrolet y su amplia red de empresas y negocios, incluyendo GMICA-Isuzu, GM Financial y Chevyplan, así como sus socios comerciales y concesionarios. 

La compañía continuará invirtiendo en el país desde su estructura comercial para mantener su presencia en el mercado.

¿Qué vehículos producía General Motors en las plantas de Colombia y Ecuador?

Ecuador producía la pick-up D-Max, una adaptación de la Isuzu D-Max, mientras que Colmotores se encargaba del Chevrolet Joy, que se exportaba a la Argentina y a otros países de la región.

A raíz de esto, GM Argentina anunció que dejarán de comercializar el modelo en el país una vez que se termine el stock actual.

¿Qué pasará con los puestos de trabajo que aseguraba General Motors?

En total, General Motors Colombia contaba con 850 empleados. «La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición”, indicaron.

En tanto, el Ministerio de Trabajo aseguró que “garantizará la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de esta ensambladora de vehículos”.

De esa manera, anunció una inspección laboral a General Motors y un “riguroso seguimiento” para que se cumpla con el proceso adecuado durante la desvinculación de los trabajadores.

El presidente y director general de General Motors Sudamérica explicó que la compañía desarrolló “un plan de cierre de los contratos laborales con beneficios que están por encima de los requisitos legales, así como un amplio y sólido programa de reubicación laboral”.