¿Cuál es el tema más urgente de todos?, le preguntaron a Martín Zuppi, Director General de Stellantis Argentina y también presidente de la Asociación de Fabricantes Automotores (Adefa). 

La respuesta: “Que la gente compre autos de manera simple, más baratos y con mercado financieros más aptos”. 

Los datos hablan por sí solos. Se desmoronaron las ventas de vehículos en marzo (36% en relación a 2023), en abril se repitió la tendencia -aunque no con una baja tan abrupta (5,9%)-, y se encadenan cuatro meses con registros negativos.  

La devaluación, las pocas posibilidades de financiación y el bolsillo más ajustado obliga a los consumidores a ser más cautos. 

A ello se suma la señal de alerta que envió General Motors cuando paró la producción en la planta de Alvear, en Santa Fe, por falta de insumos, mientras que las otras terminales trabajaron con menos turnos. La crisis en el sector automotriz se palpa. 

La falta de pago de la filial local se dio a causa de la restricción al acceso a dólares que dispuso el Banco Central. Como consecuencia, los autopartistas radicados en el exterior cortaron los suministros.

La italiana Fiat redujo en enero la producción del Cronos por la caída del consumo en el mercado interno y Volkswagen tuvo dificultades para fabricar durante los últimos meses de 2023 y los primeros de 2024.

En esa escena, ¿cómo se acomodan los vehículos eléctricos e híbridos? 

Para que los compradores argentinos tomen la decisión de cambiar su auto a combustión interna por vehículos eléctricos o híbridos se tiene que dar primero una condición clave: tener mayor poder adquisitivo.

Aunque estos vehículos prometen ahorros a largo plazo en combustible y mantenimiento, su costo inicial es significativamente más alto. Esto representa una barrera importante para quienes priorizan opciones más económicas al momento de la compra. 

Además, la infraestructura de carga limitada y la falta de incentivos fiscales contribuyen también a desalentar la elección por este tipo de movilidad. 

Aún con precios altos y pese al freno de las importaciones, creció 21,3% la venta de autos eléctricos e híbridos en la Argentina. El año pasado se patentaron 9.601 unidades, luego de que en 2022 fueron 7.849.

Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), el año pasado predominó la tecnología HEV con el 85% del mercado. Pero además, en lo que va de 2024 creció sensiblemente la oferta de vehículos híbridos MHEV. 

Unas 10 marcas tuvieron casi 30 modelos en oferta con tecnología híbrida o eléctrica y al menos cinco unidades patentadas en el año. 

Esto significa que, durante 2023, unas tres marcas y 10 modelos se sumaron al mercado argentino. Y este año se vino con novedades para el segmento, con la presentación en sociedad de nuevos vehículos. 

Leer más: ¿Cuánto cuesta cargar un vehículo eléctrico vs llenar el tanque a combustión en Argentina?

Vehículos híbridos y eléctricos que se venden en el país y a cuánto

En los últimos meses varias automotrices sumaron o actualizaron su cartera de vehículos eléctricos e híbridos en sus distintas variantes: cuáles son y a qué precio se venden. 

# Toyota 

– Corolla (híbrido): $29.890.000 

– SUV Corolla Cross (híbrido): $34.908.565

– RAV 4 (híbrido): $57.200.000

# Ford 

– Kuga (híbrido): $37.000.000

– Maverick (híbrido): $40.424.671

– Mustang Mach-E (eléctrico): $120.000.000

– F-150 (dos motores: naftero y eléctrico): $69.000.000

– E-Transit (eléctrico): : $43.199.000

# Nissan

– Leaf (eléctrico): $115.348.500

– X-Trail e-Power (eléctrico): $110.850.500

# Peugeot

– 3008 Hybrid4 (híbrido): $42.093.400

# Renault 

– e-Megane (eléctrico): $71.000.000

– e-Kwid (eléctrico): $27.880.000

– Kangoo E-Tech (eléctrico): $23.544.500

# Mercedes Benz 

– EQA 350 4MATIC (eléctrico): u$s125.000

# BMW

– X3 xDrive30e (híbrido plug-in): u$s150.900

# Audi 

– e-tron (eléctrico): u$s152.000

– e-tron Sportback (eléctrico): u$s152.900

– RS e-tron GT (eléctrico): u$s375.000

# Volvo 

– XC40 (híbrido recargable): u$s78.000

–  XC60 (híbrido recargable): u$s178.000

– XC90 (híbrido recargable): u$s120.000

– C40 Recharge (eléctrico): u$s155.000

– SUV EX30 (eléctrico): u$s70.000

– SUV EX90 (eléctrico): u$s100.000

# Lexus 

– SUV UX 250h (híbrido): u$s55.000

– RX 500h F Sport+ (híbrido): u$s150.000

– NH 350h Luxury (híbrido): u$s100.000