El presidente Gustavo Petro firmó el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2022-2026, que tiene como ejes defender la vida, la naturaleza y la justicia social.

La ministra de Energía, Irene Vélez Torres, destacó el fomento a las energías renovables y, en particular, el del hidrógeno verde para el sector de la movilidad.

“El hidrógeno verde va a ser muy importante. Vamos a apoyar proyectos de referencia”, afirma la funcionaria sobre el PND. 

Y agrega: “Para que con agua y con energía limpia, como la que viene del sol y del viento, produzcamos este energético de gran capacidad para la industria, el transporte y las posibles exportaciones del futuro”. 

El plan que hoy se sanciona reúne las ideas de toda la ciudadanía 🇨🇴 y es fruto de los Diálogos Regionales Vinculantes, experiencias de nuestra gente y anhelos del país. Nuestra meta es una #TransiciónEnergéticaJusta con cuatro grandes propuestas.

Conoce #LaRutaDelCambio 👇 pic.twitter.com/hW0vGRPcpe

— Minenergía (@MinEnergiaCo) May 19, 2023

Electromovilidad en el PND

Vale recordar que el PND recuerda en reiteradas oportunidades a la electromovilidad y los vehículos no contaminantes.  

El Art. 234° indica los proyectos de gas combustible de redes internas, que podrán acceder a una financiación con recursos públicos y menciona brevemente la regulación al hidrógeno verde, como parte del segmento, en su punto n°23. 

Entretanto, el Gobierno continúa con la política de la gestión anterior, encabezada por Iván Duque, en pos de los proyectos con hidrógeno. 

Por ejemplo, apoyó a la empresa Transmilenio con su primer bus a hidrógeno de Colombia, que estará a prueba por ocho años y empezará a rodar como piloto hacia julio. 

La inversión total del proyecto fue de 22 mil millones de pesos, de los cuales el Fondo de Energías No Convencionales otorgó nueve mil millones; Ecopetrol, alrededor de ocho mil millones; y Fanalca, unos cuatro mil millones. 

Además, participó del primer parque de movilidad de hidrógeno de bajas emisiones. Allí, durante tres años, un vehículo será usado en la Refinería de Cartagena como parte de un acuerdo entre Ecopetrol y Toyota.

Si bien el PND no hace referencia directamente al fomento de vehículos a hidrógeno en sí mismo, sí plantea incentivos al transporte de cero y bajas emisiones. Esto iría de la mano con lo señalado por la ministra. 

Por ejemplo, en cuanto al sistema de transporte, se proponen inversiones cofinanciables para “servicio de deuda, infraestructura física, adquisición predial, planes de reasentamiento y adquisición total o parcial de vehículos nuevos de bajas y cero emisiones”.

A su vez, el Art.183° indica el soporte económico a los sistemas de transporte público en operación, asentando las bases de que la Nación apoyará al Marco Fiscal de Mediano Plazo y al Marco de Gasto de Mediano Plazo mediante una cofinanciación.

El monto sería hasta de hasta el 50%, por una única vez, del valor total de las inversiones correspondientes a “infraestructura física, adquisición o modernización de sistemas inteligentes de transporte con vehículos de cero o bajas emisiones”.

En ese sentido, también se presenta el Art. 223° en el PND que incluye la “Promoción de la movilidad escolar eléctrica”, e implicará a las autoridades de transporte de orden municipal la autorización para prestar el servicio de transporte escolar exclusivamente para sedes educativas públicas en su jurisdicción.

La regulación queda planteada siempre y cuando la prestación del servicio se realice en vehículos de cero emisiones y cumpliendo los reglamentos de transporte escolar vigentes expedidos por el Ministerio de Transporte.

#LaRutaDelCambio fortalece y crea incentivos, y mecanismos de financiación para adelantar proyectos de infraestructura de transporte (Férreos, fluviales, aéreos y carreteros), modernizar los vehículos de carga y aumentar la cantidad vehículos de cero y bajas emisiones. pic.twitter.com/WIKw026rzm

— MinTransporte (@MinTransporteCo) May 20, 2023