Las firmas EMOTORS91, Germania Automotriz y Auto Libre presentaron la primera Toyota Hilux reconvertida, especial para realizar tareas en minería subterránea.

Si bien existe una minería a tajo abierto en el norte del país que utiliza rodados eléctricos, éstos son buses específicos para el transporte de personas y provistos por empresas reconocidas a nivel mundial.

Por lo tanto, la pickup eléctrica es el primer vehículo de este tipo, particular para efectuar trabajos bajo tierra, al que se le aplicó retrofit en el Perú.

Se trata de un prototipo que será sometido a pruebas rigurosas en una explotación minera ubicada en Puno, ciudad al sur del país. Una vez finalizados los estudios, el objetivo es transformar más unidades.

“Tenemos un posible cliente potencial, por lo que ya designamos esta camioneta. Además, a partir de la presentación, aparecieron otras compañías interesadas”, comenta Iván Chaccolli, fundador y gerente de Operaciones en EMOTORS91, en diálogo con Portal Movilidad.

Y agrega: “Ahora, una vez posicionados en esta minera importante del Perú, junto a una empresa muy reconocida en movilidad subterránea, buscaremos impulsar el proyecto desde el lado comercial. Queremos mostrar las cualidades que tiene esta reconversión”.

La razón por la cual eligieron este modelo se debe a que “la marca es muy versátil y elegida en el país”.

“Soy un ingeniero mecánico con 18 años de experiencia en el sector. Se realizaron varias pruebas a lo largo de estos años, por lo cual he visto rodar vehículos subterráneos a combustión de distintas marcas, como Mitsubishi y Ford. Pero, en el empresariado minero, hay una elección unánime por la Hilux”, explica Chaccolli.

“La elegimos por la robustez que posee, ya que estará sometida constantemente a superficies muy rigurosas”, añade.

En cuanto al proceso de transformación, la unidad fue equipada con sistema Enpower de 144 voltios, motor de 50 kilowatts y baterías Alithium de LiFePo4, las cuales cuentan con una potencia aproximada de 20 kilowatts.

Desde el punto de vista de la autonomía, sus características le permiten a esta pickup eléctrica efectuar los traslados de manera satisfactoria durante cada guardia.

“En minería subterránea, por cada guardia -la de día y de noche- se realizan recorridos de alrededor de 60 kilómetros para asistencia mecánica o traslado de personal. Este vehículo es ideal porque tiene una autonomía de 80 kilómetros, por lo que las baterías pueden llenarse durante el receso”, sostiene Chaccolli.

Y agrega: “Está provista para cargarse en la toma doméstica de 220 voltios, aunque estamos estandarizando otras conexiones para que las reconversiones puedan realizar las cargas en cualquier punto del sur del país”.

¿Cómo nació el proyecto de la pickup eléctrica?

EMOTORS91 trabaja en la reconversión de vehículos junto con Auto Libre desde hace más de cinco años.

Con el tiempo, comenzaron a buscar socios estratégicos que les permitieran incrementar el alcance de las iniciativas. Es por ello que establecieron alianzas con Germania Automotriz, debido a la expertise que la empresa posee vinculada al sector.

“Con esa visión ecológica, logramos concatenar esfuerzos e ideas porque ellos cuentan con experiencia asociada al tema automotriz y nosotros a las conversiones”, indica Iván Chaccolli.

Asimismo, gracias a estas alianzas, EMOTORS91 -oriunda de Arequipa- logró tener presencia en Lima, ya que realizaron las transformaciones en los talleres de Germania, ubicados en dicha ciudad.

“Germania intervino en los temas asociados al desmontaje. Logramos establecer un feedback en el intercambio de conocimiento, logrando crear este éxito que significa el primer vehículo reconvertido en Perú en la categoría de pickup”, declara el fundador de EMOTORS91.

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