Los vehículos eléctricos con baterías que contienen minerales y materiales procedentes de China no serán elegibles para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares a partir del 1 de enero de 2024, según las directrices publicadas recientemente por el Servicio de Impuestos Internos.
Eso significa que muchos vehículos eléctricos están a punto de perder su elegibilidad; el principal de ellos, el Ford Mustang Mach-E.
Ford envió recientemente un aviso a los concesionarios indicando que es «poco probable que cualquier Mustang Mach-Es califique para el Crédito Fiscal Federal a partir del 1/1/24», según un informe publicado en Cars Direct.
El portavoz de Ford, Martin Gunsberg, confirmó el aviso. “Las reglas propuestas por el Tesoro y Energía sobre Entidades Extranjeras de Interés dentro de la Ley de Reducción de la Inflación son detalladas y extensas”, dijo.
«Nuestros colegas están trabajando en ellos y en lo que podrían significar para Ford».
Tesla también advierte a los clientes que ciertas versiones del Model 3 (las versiones con tracción trasera y de largo alcance) solo serán elegibles para la mitad del crédito fiscal de $7,500 a partir del próximo año.
El Nissan Leaf y el Volkswagen ID.4 también podrían verse afectados.
Esto podría resultar incómodo para los compradores de automóviles, algunos de los cuales pueden haber estado esperando hasta el próximo año para comprar un vehículo eléctrico después de enterarse de que los concesionarios podrían comenzar a darles acceso instantáneo al crédito fiscal a partir del 1 de enero.
La semana pasada, el IRS proporcionó una actualización sobre una disposición de la Ley de Reducción de la Inflación que inicialmente autorizó el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos nuevos y usados.
Los vehículos eléctricos con materiales y componentes de batería procedentes de “entidades extranjeras de interés” no serían elegibles para el crédito fiscal a partir del 1 de enero.
Y en 2025, ese requisito se aplicará a los minerales utilizados en las baterías, como el litio, el cobalto, el grafito y el níquel.
China, Corea del Norte y Rusia son ejemplos de países que Estados Unidos considera entidades extranjeras preocupantes. Y eso es un problema para muchos vehículos eléctricos porque grandes tramos de la cadena de suministro pasan por China.
China por sí sola representa alrededor del 70 por ciento del suministro mundial de celdas de batería.
Los legisladores han dicho que el IRA tiene como objetivo nivelar el campo de juego al eliminar la dependencia estadounidense de las baterías de China y crear empleos estadounidenses en el sector de los vehículos eléctricos.
Como resultado, muchas empresas automotrices y sus socios proveedores están trabajando para reforzar las plantas de baterías de Estados Unidos.
Varias empresas han dicho que construirán nuevas fábricas en América del Norte, incluidas nuevas operaciones mineras. Pero esas fábricas y minas tardarán años en funcionar.
Y mientras tanto, es probable que se reduzca el conjunto de vehículos eléctricos elegibles para el crédito fiscal.
Los fabricantes de automóviles están gastando miles de millones de dólares para redirigir la cadena de suministro de vehículos eléctricos por China, y los partidarios de los vehículos eléctricos dicen que los nuevos requisitos validan esas inversiones.
Albert Gore, director ejecutivo de la Asociación de Transporte Cero Emisiones, dijo en un comunicado que las nuevas directrices del IRS garantizarán que “las partes más valiosas de la cadena de suministro se fabriquen en Estados Unidos, creando empleos estadounidenses bien remunerados y fortaleciendo a los nacionales”.
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