La semana pasada, Mobility Portal Latinoamérica exponía los resultados de dos de los actores participantes en el piloto de bicicletas eléctricas: Makana Bikes y la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE).

En esta oportunidad, una fuente del Ministerio de Energía, hizo lo propio y contó a Mobility Portal Latinoamérica que uno de los objetivos del piloto era probar la viabilidad de reemplazar motos mosquitos por bicicletas eléctricas en la ciudad de Santiago.

Desde la cartera energética entienden que el resultado fue positivo, y con ello, se demostró que esta tecnología permite a los repartidores mejorar sustancialmente sus condiciones de salud laboral y ahorrar dinero, cumpliendo también con la norma vigente.

Cabe recordar que las motos mosquitos son altamente contaminantes y ruidosas, lo que impacta por un lado en la salud de los repartidores, y también a los usuarios de ciclos en la vía pública.

Consultada sobre la posibilidad de plantear metas en este segmento, la fuente de la cartera de Energía indica: “Más que definir una meta queremos pensar en escalar el uso de la bicicleta eléctrica”.

Y agrega: “Para establecer una meta es necesario tener el número de motos mosquitos en circulación, debido a la precariedad del motor de dos tiempos y el formato hechizo de este vehículo, no hay cifras oficiales. Sin embargo, buscamos que los repartidores opten por la tecnología eléctrica porque los beneficios son cuantiosos, en diferentes áreas de su quehacer laboral”.

El objetivo del proyecto era analizar la tecnología disponible. Considerando ese punto, el Ministerio de Energía sopesa que el piloto cumplió.

No obstante, admite que le hubiese gustado contar con más repartidores siendo parte del piloto.

“En la nueva etapa, desarrollaremos algunas modificaciones a la idea inicial y analizaremos diferentes alternativas para dar un paso que nos permita entender mejor este nicho de mercado, las necesidades de los repartidores y que éstos dispongan de más alternativas”, comenta admitiendo que habrá un nuevo piloto en el segmento.

El Ministerio ha comenzado a trabajar en este nuevo piloto y, en los próximos meses, definirá las diferentes modalidades disponibles.

“Esperamos avanzar de manera colaborativa con diferentes actores, tanto del sector público como del privado, para fortalecer el avance de la electromovilidad en el delivery y servicios de última milla”, comparte.

¡Seguimos impulsando la electromovilidad! 🍃⚡️

Hoy, el ministro @DiegoPardow encabezó la primera reunión de trabajo con las empresas socias de delivery para evaluar el plan piloto #MiBiciEléctrica implementado por la @Agencia__SE. pic.twitter.com/SCLYSrpr4M

— Ministerio de Energía (@MinEnergia) January 12, 2024

Makana Bikes, AgenciaSE y su participación en Mi Bici Eléctrica

Retomando los resultados expuestos por los otros actores participantes de “Mi Bici Eléctrica” encontramos conclusiones muy similares.

Por ejemplo, José Ignacio Fuenzalida Navarrete, fundador de Makana Bikes, indicaba: “La tecnología es válida, cumple con todas las expectativas”.

En tanto, Luz Ubilla Bórquez, coordinadora de Electromovilidad, Movilidad Sostenible e Hidrógeno Verde en la AgenciaSE, compartía: “Los resultados del piloto nos muestran que sí es una alternativa. En particular, la autonomía observada de las bicicletas eléctricas supera con creces las necesidades de los repartidores durante su jornada laboral diaria”.

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