MG buscará salir a competir directamente contra el “rey del vehículo eléctrico”: Tesla. La marca buscará pelear en el mercado de este 2023 el primer puesto en ventas de vehículos eléctricos con su económico MG4.

Ccon 204 adquisiciones, se ubicó cuarto en las ventas de marzo, por detrás del Tesla Model Y (794 matriculaciones) , Citroen e-C4, del que se entregaron 236 coches y del Fiat e500 con 216 unidades.

“Por fin Tesla no está sola en el mercado español y hay una segunda marca de vehículos que ofrece coches útiles y asequibles. Era lo que hacía falta”, expresa José Antonio Galve, Product Manager & PR en MG Spain.

La marca asegura estar ocupando, en estos momentos, el segundo puesto de ventas “de forma permanente”. “Hay un claro dominador en España que es Tesla y que hay que reconocerlo públicamente, lo hace muy bien”. 

Galve asegura que las consultas por el MG4 continúan aumentando y ven usuarios cada vez más interesados en la marca. 

“Tenemos pedidos por parte de nuestra red de concesionarios desde septiembre de 2022 que es cuando se lanzó el vehículo en toda Europa. El ritmo de pedidos ha sido casi exponencial desde ese momento. En abril es cuando empezaremos por fin a regularizar”, explica el Product Manager.

Uno de los puntos que debió atravesar MG es la complicación en la entrega de los coches. Esto se debió, en parte, al problema en el puerto de Shanghai donde no pudieron ser cargados en los bardos correspondientes.

Luego, sucede que a nivel mundial hay una escasez de barcos portavehículos y la marca ha debido reinventarse creando contenedores especiales para trasladar los coches.

“MG innovan hasta en esos aspectos. Hemos creado unos contenedores que permiten hasta transportar tres coches por vehículo, cosa nunca vista hasta la fecha”, comenta Galve.

Y como tercer problema, en España, el déficit de camioneros y de grúas portacoches. 

“La demanda ha sido completamente espectacular, hace que tengamos todavía problemas de entregas. En particular, el inconveniente nace por el exceso de éxito que estamos teniendo”, afirma el Product Manager.

A pesar de los inconvenientes, la marca prevé entregar 22.000 unidades en España este año en toda tipología de vehículos. De esos, un 40% serán coches puramente eléctricos. 

MG además de ofrecer vehículos eléctricos, desde sus inicios en España en 2021, tiene también híbridos enchufables y coches de combustión en su haber. El primer eléctrico fue introducido a finales del 2022.

La intención es de triplicar las ventas del 2022 que cerraron en torno a los 7.000 vehículos matriculados.

El futuro de MG en España

MG confirmó a Portal Movilidad España que se incrementará la “familia” del MG4, que hoy solo tiene dos baterías disponibles (51 kW y 64 kW). 

Para antes del verano se duplicará la gama incorporando una versión “long range” de 77 kWh, que permitirá homologar un vehículo que estará por encima de los 500 km de autonomía. 

“Es otra barrera psicológica que venimos a romper y también”, explica Galve.

Otro territorio en donde ingresará es en el GTI eléctrico. “Vamos a crear una versión de altas prestaciones del MG4 con tracción total. Un vehículo muy divertido de conducir porque podremos homologar cerca de 450 caballos”.

Entrará con la nueva batería de 77 kW, con lo cual estará completa la “familia” del MG4 en España y para todo tipo de cliente.

Pero, sobre si llegarán nuevos modelos, el Product Manager dice que no hay nada que se pueda comentar a día de hoy.

Pero que sí se debe esperar grandes novedades para el 2024. La marca cumplirá 100 años de historia y aseguran que habrá un despliegue de productos “nunca antes visto”.

“Ingresaremos en segmentos donde no estamos compitiendo a día de hoy, pero sobre todo segmentos de volumen”, explica Galve. 

Lo que se supone que podría suceder es que entren al mercado español los segmentos B, sub B y sub C que ya existen para MG en otros países.