La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dio a conocer los aspectos más importantes del mercado de vehículos eléctricos e híbridos de México. 

De acuerdo con el último reporte, las matriculaciones de vehículos elétricos e híbridos crecieron un 74,6% entre enero de 2023 y el mismo mes de este año, movidas sobre todo por el negocio de híbridos. 

En lo que respecta particularmente a enero de 2024 -el último mes con datos actualizados-, la venta total fue de 7.442 unidades, con una participación de mercado del 6,6%.

Las comercializaciones estuvieron compuestas por 5.747 híbridos, 1.241 eléctricos y 454 híbridos conectables. 

Con este resultado, se hilan nueve meses continuos con penetración de 5% o más de las ventas totales, confirmando la tendencia de crecimiento de este tipo de mecánica en el país. 

La evolución ha sido notable, sobre todo si se toma como periodo de análisis los últimos siete años. En 2016, se vendieron 8.265 unidades entre vehículos eléctricos e híbridos y para 2023 el número final cerró en 73.680. 

¿A qué responden estas cifras? Si bien México no cuenta con una ley específica de electromovilidad, hay incentivos por estado y una explosión en la oferta de vehículos cero emisiones. 

Entre los decretos que se emitieron, figura un acuerdo de facilidades administrativas para empresas de electromovilidad y sus proveedores, y varios proyectos de multinacionales para producir en el territorio.

Por ejemplo, la japonesa Toyota prevé manufacturar sus modelos eléctricos en el país y Great Wall Motors anunció que este año definirá la ubicación de su planta. 

Además, Chihuahua, Coahuila y Jalisco ya tienen planes en marcha para la fabricación de baterías.

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Los estados que lideran ventas de vehículos eléctricos e híbridos

Del informe de AMIA se desprende también un ranking de los 10 estados de México con más unidades vendidas de vehículos eléctricos e híbridos. Se especifica cada región según cantidades y porcentajes.

En primer lugar, figura la Ciudad de México como sede de la distribución total del territorio. En enero se registran 1.923 unidades vendidas entre híbridos y eléctricos (25,8% del total).

El Estado de México se ubica en el segundo lugar. Su estadística marca 928 ejemplares (12,5%). Con un poco menos, específicamente 703 (9,4%), se encuentra el estado de Nuevo León.

En cuarto lugar, se ubica Jalisco. Reúne un total de 644 vehículos híbridos y eléctricos, lo que representa 8,7% en porcentaje.

Por otro lado, en el estado de Puebla se contabilizan 279 ventas (3,7%). Los estados de Guanajuato, Veracruz, Michoacán y Yucatán coinciden casi en unidades comercializadas: 232 (3,1%), 216 (2,9%), 200 (2,7%) y 195 (2,6%), respectivamente. 

Cierra Sinaloa con 188 (2,5%) ventas registradas en el arranque del año. 

Nuevo León, por caso, se consolida como el epicentro latinoamericano de los autos eléctricos. “Desde octubre de 2021 han llegado 140 proyectos, 140 inversiones extranjeras, de las cuales más de la mitad son de la industria de la electromovilidad”, expresaba el gobernador de Nuevo León, Samuel García.

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Qué pasa con la fabricación de vehículos eléctricos

Desde octubre de 2023, México produce dos modelos de vehículos eléctricos: Ford Mustang Mach-E y Chevrolet Blazer EV. 

Entre enero y marzo se fabricaron en total 15.586 unidades (5.763 del Mustang y 9.823 de la Blazer). Cabe destacar que a partir del 28 de febrero se anunció un paro de 40 días en la planta de Ford Cuautitlán, por lo que las cifras del Mustang se mantuvieron invariables. 

El producto mexicano se exporta y en el país azteca inquieta el crecimiento del motor chino. México es el segundo mercado receptor de coches chinos, y BYD, JAC, Geely y Chery irrumpieron con vehículos electrificados a precios competitivos.

Los tres principales destinos de colocación de los vehículos “made in México” son Estados Unidos, Canadá y Alemania, que concentran el 90% de las exportaciones totales.

Claro está que la medición contempla en su mayoría a la venta de unidades a combustión interna y no se hace el desagregado en el reporte sobre la cantidad comercializada por segmento.