La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) da a conocer los números de fabricación de vehículos eléctricos correspondientes al 2023.

Desde octubre del año pasado se producen en México dos modelos: Ford Mustang Mach-E y Chevrolet Blazer EV. Las estadísticas muestran que desde 2020, cuando se puso primera con el Mustang, el mercado creció 15 veces.

Entre enero y diciembre de 2023 se registran 106.180 unidades producidas (94.436 de Mustang y 11.744 de Blazer) contra 6.717 de 2020. En 2021 salieron de las plantas mexicanas 58.292 ejemplares y 77.897 en 2022.

Hay cifras también para los primeros dos meses de este 2024: enero y febrero suman en total 12.600 vehículos eléctricos (5.763 de Mustang y 6.837 de Blazer).

“Desde octubre del año pasado se fabrica la Chevrolet Blazer eléctrica y se espera que en el primer semestre de este 2024 haya otro modelo más en producción”, señala Odracir Barquera, director general de la AMIA.

¿A qué responden estos números? Hay varios factores: subsidios e incentivos gubernamentales, inversiones privadas y la explosión en la oferta global de los fabricantes de vehículos.

De hecho, México es el segundo mercado más grande para la electromovilidad en Latinoamérica.

Entre los decretos que se emitieron, figura un acuerdo de facilidades administrativas para empresas de electromovilidad y sus proveedores, y hay varios proyectos de multinacionales para producir en el territorio.

Por ejemplo, la japonesa Toyota prevé manufacturar sus modelos eléctricos en el país, Link EV invertirá para una nave de camiones y vehículos de tránsito urbano, y hasta Tesla puso el ojo en Nuevo León para el armado de sus vehículos.

Además, Chihuahua, Coahuila y Jalisco ya tienen planes en marcha para la fabricación de baterías.

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Las ventas no se quedan atrás

En el apartado ventas, entre enero y diciembre de 2023 se comercializaron en total 73.680 unidades entre vehículos eléctricos e híbridos, lo que representa un 44,3% más que lo registrado al cierre anual de 2022.

Con este resultado, se hilan ocho meses continuos con penetración de 5% o más de las ventas totales, confirmando la tendencia de crecimiento en el mercado mexicano.

En el desagregado de diciembre, la venta de vehículos híbridos y eléctricos llegó a 7% del total con 9.960 unidades, un 72,5% más que en 2022. Se vendieron 7.026 modelos híbridos, 2.279 eléctricos y 655 híbridos conectables.

Se fabrican en México, ¿se venden en México?

Del informe de AMIA se desprende también un ranking de los 10 estados de México con más unidades vendidas. Se especifica cada región según cantidades y porcentajes.

En primer lugar, figura la Ciudad de México como sede de la distribución total del territorio. De enero a diciembre, se registran 18.753 unidades vendidas entre híbridos y eléctricos (25,5% del total).

El Estado de México se ubica en el segundo lugar. Su estadística marca 10.124 ejemplares (13,7%). Con un poco menos, específicamente 7.495 (10,2%), se encuentra el estado de Nuevo León.

Nuevo León, por caso, se consolida como el epicentro latinoamericano de los autos eléctricos.

“Desde octubre de 2021 han llegado 140 proyectos, 140 inversiones extranjeras, de las cuales más de la mitad son de la industria de la electromovilidad”, expresa el gobernador de Nuevo León, Samuel García.

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En cuarto lugar, se ubica Jalisco. Reúne un total de 6.272 vehículos híbridos y eléctricos, lo que representa el 8,5% en porcentaje.

Por otro lado, en el estado de Puebla se registran 3.422 ventas (4,6%). Los estados de Guanajuato y Sinaloa coinciden casi en porcentaje: 3,3% (2.455) y 3,1% (2.256).

Veracruz y Coahuila se encuentran en el octavo y noveno lugar. Reúnen 1.978 (2,7%) y 1.747 (2,4%) unidades vendidas. En último lugar, figura Baja California con 1.621 ventas (2,2%).

Los tres principales destinos de colocación de los vehículos “made in México” son Estados Unidos, Canadá y Alemania, que concentran el 90% de las exportaciones totales.

Claro está que la medición contempla en su mayoría a la venta de unidades a combustión interna y no se hace el desagregado en este reporte sobre la cantidad comercializada por segmento.

Lo cierto es que venta de eléctricos e híbridos ya representa un «número» en México, considerado que hace dos años la participación era de apenas 0,1%. Todavía no es significativo, pero la curva crece.