Ionity ampliará su red de recarga en España según asegura el Country Manager de la compañía, Allard Sellmeijer.
¿El plan? Incrementar de 30 a 50 las estaciones disponibles a lo largo y ancho del país, incluyendo ciudades como Madrid, Barcelona y Sevilla.
Además, la firma aspira “equipar las existentes con más puntos de recarga”.
Alemania, Francia y Noruega son los mercados más importantes de Ionity: alrededor del 60% de todas las estaciones de recarga HPC del operador se encuentran en los tres países mencionados.
Para 2025, su intención es instalar aproximadamente 7.000 puntos en toda Europa, cada 150-200 km, que se sumarían a los 400 actuales.
Ionity ofrece una recarga completamente automatizada con «Plug & Charge»
Las estaciones contarán con un mínimo de seis cargadores.
“Aseguramos una innovación constante para permitir una tecnología vanguardista y preparada para el futuro, con 350 kW y 500 A de potencia por punto de carga”, menciona el Country Manager.
Asimismo, la empresa está comenzando a ofrecer “Plug & Charge”, una tecnología que ya incorporan algunos vehículos eléctricos.
Esta innovación “simplifica el proceso de recarga de los coches sin necesidad de utilizar aplicaciones móviles, tarjetas u otros dispositivos”.
Por lo tanto, la operación de recarga es completamente automatizada.
Estado actual de la infraestructura de carga rápida en España
En la región hay más de 1.000 enchufes rápidos. De ellos, la mayoría se encuentran situados en las principales ciudades y a lo largo de las autopistas más frecuentadas.
A su vez, se espera que el número aumente significativamente en los próximos años.
Para ello, el Gobierno nacional ofrece incentivos con el fin de fomentar la instalación de puntos rápidos. El objetivo es contar con 100.000 para 2030.
Mientras estos puntos están planteados, a nivel local Ionity cuenta con 78 cargadores repartidos en 30 ubicaciones y 10 en construcción.
En la actualidad, la empresa se encuentra ubicada en:
- Madrid: Campo de las Naciones, La Moraleja, Plaza Castilla
- Barcelona: Aeropuerto de El Prat, Zona Franca, Lleida, Tarragona
- Sevilla: Plaza de Armas, Jerez de la Frontera
- Valencia: Manises Airport, Paterna
- Zaragoza: Plaza España, Puerto Venecia
- Málaga: Guadalmedina
- Bilbao: Abando
- Santander: El Sardinero
- Coruña: Plaza de Lugo
- Pamplona: Iruña
- Vigo: Plaza de España
- Gijón: El Molinón
- Las Palmas de Gran Canaria: Aeropuerto de Las Palmas
- Santa Cruz de Tenerife: Aeropuerto de Tenerife Sur
Desafíos a los que se enfrenta Ionity en España
Este año, ante la insistencia del sector, el Gobierno junto con el Grupo de Trabajo para la Infraestructura de Recarga (GTIRVE) ha aprobado la Orden TMA/277/2023.
A día de hoy, en el Boletín Oficial del Estado se encuentra vigente la disposición para agilizar los trámites para la instalación de puntos, emitiendo una declaración responsable.
Modelo de la Declaración Responsable
“Se ha identificado la necesidad de dotar de mayor agilidad a la tramitación administrativa de las autorizaciones”, se confirma en el BOE.
Por lo que las empresas pueden notificar irregularidades en los plazos a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Cabe recordar que el tiempo de espera para que un cargador esté operativo oscila entre 24 y 36 meses.
Al respecto, Sellmeijer declara al medio Somos Eléctricos:
“Hay desafíos que colocan a España en una posición relativamente baja en términos de infraestructura de carga para vehículos eléctricos”.
No obstante, añade: “Los retos a los que se enfrenta Ionity hoy son la burocracia a la hora de recibir las licencias de distintos organismos y a las conexiones eléctricas de alta potencia en zonas rurales”.
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