Desde principios de 2021, el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) se encuentra trabajando en un manual de buenas prácticas para establecer los pasos de un retrofit seguro, empezando por el segmento de utilitarios.

Si bien aún no se dio a conocer la fecha exacta de su lanzamiento –ya que se definirá una vez que esté lista la Peugeot Partner que están reconvirtiendo– desde el INTI confirman a Portal Movilidad que se presentará este año.

Vale mencionar que, para avanzar en el desarrollo del texto, el ente está llevando a cabo una serie de ensayos con autos retrofiteados.

Éstos tienen por objetivo generar simulaciones de circulación cotidianas, haciendo foco en ciertas características técnicas.

“Los vehículos realizaron pruebas para comprobar el estado de las baterías, la autonomía, los frenos y la maniobrabilidad. Los datos se recabaron de diversas formas y el entrecruzamiento nos permitirá pasar de situaciones particulares a hipótesis generales, siempre que se mantengan ciertas consideraciones”, comenta Diego Marino, jefe del departamento de Desarrollo para la Industria de la Movilidad del INTI.

Y explica en diálogo con Portal Movilidad: “Las conclusiones, que sirven para el armado del manual, están siendo procesadas y analizadas. Buscamos verificar el estado del auto reconvertido y su integridad post modificaciones, es decir, los aspectos de rendimiento total para confirmar suposiciones”.

La primera de estas pruebas se realizó en octubre, en un predio del Parque Roca del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Participaron cinco empresas, consideradas referentes técnicos, que se encuentran colaborando con los proyectos del INTI.

La razón por la cual los cupos fueron limitados se debe a que la entidad buscó priorizar la seguridad y la realización de todos los participantes.

“Esta iniciativa también sirvió para fortalecer los vínculos entre las firmas de este rubro y detectar temáticas a trabajar en conjunto”, sostiene Marino.

Por otro lado, cabe resaltar que el INTI planea continuar realizando diferentes tipos de eventos con características y alcances diferentes

“Nos sirven para recabar datos y conocer el comportamiento de los vehículos analizados, además de publicitar la actividad y lograr mayor penetración”, indica el jefe de departamento.

Equipo que participó de las pruebas realizadas por el INTI.

VTV para autos eléctricos

Aunque los vehículos cero emisiones están eximidos de realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV), en un futuro cercano será necesario hacerla.

Es por ello que el INTI junto a Control Vehicular Argentino (CVA) trabajan en los equipos que permitirán controlar el funcionamiento correcto de las unidades.

“El objetivo principal consiste en homogenizar el estado del parque automotriz en todas las posibilidades existentes, desde autos convencionales, a GNC, los eléctricos, híbridos y las modificaciones de Retrofit”, adelanta Marino.

Y añade: “Es importante que realicen la verificación para conocer el estado de situación de los vehículos que circulan por el país. Debería ser obligatoria si lo analizamos desde un punto de vista técnico, pero la autoridad de aplicación debe brindar las precisiones de tiempos acordes para la implementación”.

Finalmente, vale destacar que estos ensayos presentarán coincidencias con la VTV de los vehículos tradicionales -por ejemplo, inspección de luces y frenos- pero, a su vez, se podrían incorporar posibles controles en los packs de baterías, de aislación, entre otros aspectos.