Brasil | Vehículos Eléctricos
viernes 20 de mayo de 2022
Inminente fallo exoneraría de impuestos a vehículos eléctricos e híbridos en Brasil
Esto abarataría los costos de las unidades que, a principio de este año, perdieron una de sus exenciones fiscales más importantes.
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En cualquier momento, la Comisión de Asuntos Económicos (CAE) puede votar el Proyecto de Ley 403/2022, propuesto por el Senador Irajá Abreu, del PSD-TO. Este propone que los vehículos híbridos y eléctricos estén exentos del impuesto de importación, fabricados en Brasil, hasta el 31 de diciembre de 2035.

Cabe mencionar que, en 2016, el Gobierno federal redujo o puso a cero la recaudación del impuesto con el fin de incentivar a los consumidores brasileños a comprar coches eléctricos.

Sin embargo, la exención fiscal dejó de aplicarse a principios de este año. Irajá luego llamó la atención sobre el hecho de que el 80% de la matriz energética brasileña pertenece a fuentes renovables. Algunos ejemplos son las fuentes hidroeléctricas, eólicas, solares y de biomasa. Por tanto, no se justifica la falta de incentivo al uso de vehículos eléctricos. Por ello, es fundamental que estos coches estén exentos del impuesto de importación.

El senador Irajá señaló que el país depende de la importación de repuestos para llevar a cabo el montaje de autos híbridos o eléctricos. Destacó que aún no cuenta con una industria consolidada en la fabricación de insumos, equipos y componentes suficientes para atender esta tarea.

Por lo tanto, muchos de estos artículos son importados de Europa y Asia. De esta manera, sería muy beneficioso si pudiéramos hacer que este equipo estuviera exento de impuestos de importación. Y, eso es exactamente lo que propone el proyecto. Así, el impacto rondaría el 35% del impuesto que ya grava estos productos vendidos internamente.

Si los automóviles estuvieran exentos del impuesto de importación, como se pretende, el costo para el consumidor final brasileño se reduciría entre un 10 y un 20% sobre el precio de los vehículos eléctricos e híbridos. Sin embargo, todavía hay una distancia considerable de la viabilidad económica de estos coches.

Eso es porque la flota que funciona con combustibles fósiles tiene precios mucho más bajos que las que funcionan con electricidad, por ejemplo.

También vale la pena señalar que la Comisión Europea prohibió los nuevos vehículos de combustión, incluidos los híbridos, a partir de 2035. La medida también fue adoptada por algunos estados de EE. UU.

Por ello, el PL propone que los vehículos híbridos y eléctricos estén exentos del impuesto de importación y vayan directamente a la Cámara de Diputados. Y, sin pasar por el pleno del Senado, si la comisión de asuntos económicos lo aprueba. Según el Senador, el objetivo del PL es ampliar el alcance del beneficio ya otorgado por el Poder Ejecutivo.

De esta forma, puede garantizar la seguridad jurídica de las empresas, ya que, una vez transformado en ley, dicho incentivo no puede ser removido sin autorización del Congreso Nacional.

Mientras se espera que los vehículos estén exentos del impuesto de importación, la ABVE (Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos) felicitó al gobernador João Doria (PSDB) por la iniciativa en São Paulo. Este gesto se dio a conocer en una nota que felicitó al gobernador por impulsar la electromovilidad.

Asimismo, según ABVE, esta decisión debería incentivar el crecimiento del sector de camiones, autobuses y vehículos eléctricos. Y, como São Paulo reduce el ICMS para vehículos eléctricos, el Estado asume el liderazgo nacional de la electromovilidad.

Estos resultados, por lo tanto, apuntan a una flota total de vehículos eléctricos que circulan en Brasil, que llegó a 56.168 vehículos entre 2012 y junio de 2021. Ahora que São Paulo reduce el ICMS para vehículos eléctricos, se espera que estos números aumenten cada vez más y la nueva era de eléctricos llegue para quedarse definitivamente.

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