Desde la Secretaría de Relaciones Exteriores se dio inicio a la segunda fase del Grupo de Trabajo para la Electrificación del Transporte (GTE) con foco en la infraestructura de carga.

Iniciamos la segunda fase del Grupo de Trabajo para la Electrificación del Transporte #GTE de la @SRE_mx, con la instalación de las mesas de facilitación. Esta primera mesa se centró en la infraestructura de carga. pic.twitter.com/l3ahXcCIdL

— Maggie Alcántara (@maguealcantara) June 12, 2023

Cabe recordar que este grupo sostuvo un trabajo de carácter binacional entre el sector público, privado y académico de México y Estados Unidos.

En relación a ello, vale mencionar que la SRE se enfocará tanto en infraestructura como en el desarrollo del capital humano en la medida que sus competencias lo dispongan.

¿Qué puntos podrían trabajarse para desarrollar la carga?

En el documento titulado “Diagnóstico y Recomendaciones para la Transición de la Industria Automotriz en México”, se determinan por lo menos dos puntos relativos exclusivamente a la infraestructura.

En primer lugar, la recomendación N° 19 apunta a desarrollar una hoja de ruta enfocada en buscar la estandarización de la recarga. Los puntos a tratar son el tipo de cargadores, el voltaje necesario, los sistemas operativos y las formas de pago.

Por otra parte, la recomendación N° 20 apunta a efectuar estudios que aporten información “de calidad” sobre la red de carga para priorizar las carreteras.

Se apunta a ello ya que se sostiene que la carga residencial podría ser suficiente a los fines de la movilidad intraurbana.

“Se recomienda que dicho estudio considere la instalación de paraderos seguros, así como de redes de internet”, reza el documento.

Este último punto se refiere a dotar de efectividad a los puntos de carga para mejorar la experiencia del usuario y garantizar el monitoreo de las estaciones.

Sobre esta dimensión, también existen recomendaciones sobre el desarrollo del 5G en el país para aportar eficiencia a la red.

En su recomendación N.º 21 y 22, el texto hace referencia a “revisar el marco normativo para fortalecer la toma de decisiones del Gobierno Federal en la instalación y el despliegue de redes 5G en Estados y municipios”.

También refiere a “reformar la Ley Federal de Derechos para poder subastar el espectro a un precio más competitivo y que, a cambio de esta flexibilidad, los operadores prioricen la prestación de servicios en zonas rurales y desconectadas”.

La relevancia de esta tecnología radica en dos puntos:

• La importancia del 5G en la movilidad eléctrica no sólo para la experiencia del usuario (la gestión de carga, o seguridad vial, por ejemplo), sino para optimizar la producción de unidades, como es el caso de BMW.
• México no tiene impedimentos tecnológicos. El costo del espectro electromagnético es de los más caros del mundo (siempre ha sido así). Esto impide a los operadores, que actualmente son dos, desplegar 5G.

Leer más: 5G en México: Un “desafío político” para el desarrollo de electromovilidad

La coordinación entre la industria de telecomunicaciones y las autoridades nacionales sería la llave para poder abarcar este objetivo. Para ello, es necesario tener en cuenta que un costo bajo permitiría la ruptura de un oligopolio en materia de telecomunicaciones y que, para el Estado Nacional, uno alto sigue significando ingresos al erario público.

¿Cuántos puntos de carga hay y cuántos hacen falta?

Según información recopilada por la empresa XC Power, fabricante, comercializadora e instaladora de soluciones de carga para vehículos eléctricos, hoy en día hacen falta en todo el territorio 15.400 puntos de carga.

De este total, se estima que se cuentan con 3.723 estaciones.

“De continuar así, para 2026 tendremos una cobertura de 26.7% con tan sólo 7.278 puntos de carga de los 27.231 que se deberían tener para satisfacer la demanda”, indican desde la firma.

Leer más: ¿Cuántos puntos de carga necesita México para cubrir su territorio?

Respecto al desarrollo de este eje, cabe recordar que se espera la publicación de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME) por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). y el avance en la formulación del Plan Nacional de Electromovilidad propuesto por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz  (AMIA).