En el día de hoy entra en funcionamiento la primera estación de carga local para buses eléctricos en la ciudad de San Juan.

La infraestructura es con inversión local, montada por la empresa de Energía Provincial Sociedad del Estado (EPSE), y es desarrollada para la carga de todas las unidades eléctricas de la flota.

Mientras se espera la estandarización de los conectores, se conoce que los cargadores contarán con cuatro bocas alimentadoras.

Lo buses eléctricos de 12 metros de longitud y con capacidad para 27 pasajeros son importados por la marca china Yutong. Cuentan con una potencia de 150 kW y dos horas de carga, alcanzando el 100% requerida y mostrando buen nivel de eficiencia en la topografía de la provincia, según pruebas pilotos.

“Hoy si tuviésemos tecnología apta sería fácil producir unidades eléctricas acá”, afirma Jorge Armendáris, secretario de Transporte de San Juan.

La provincia cuenta con fondos locales para la inversión y en lo que respecta a nivel internacional únicamente recibieron apoyo para la capacitación técnica.

En este sentido, el Gobierno firmó un convenio con el Ministerio de Transporte de la Nación con el objetivo de que este año la cantidad de unidades cero emisiones llegue a 50.

“Ya estamos en condiciones de poner en marcha más de 50 buses eléctricos. Quizás, en el plazo de un año, tengamos 100 unidades funcionando si se dan todos los factores”, indica Carlos Romero Grezzi, director de Tránsito y Planeamiento de Movilidad de San Juan.

Uno de los objetivos del Gobierno sanjuanino es desarrollar un modelo de electromovilidad que después pueda ser replicado en el resto del país

Este año se trabajará en la instalación del primer Hub de electromovilidad y se planifica incluir vehículos de micromovilidad. Además, se tomará como estrategia la fabricación de software para vehículos eléctricos a nivel local.

“Es una decisión política la de migrar a la electromovilidad y modificar el transporte público”, aclara el secretario de Transporte.

Dado que se registraron resultados óptimos, en términos de eficiencia energética, capacidad de incorporación de los criterios y requerimientos de conducción por parte de los 1200 choferes locales; la incorporación progresiva de más unidades es factible.

“En Argentina falta mucho por hacer para llegar al nivel de otros países de Latinoamérica”, sostiene Jorge Armendáris, y comenta que en 2020 tomaron la decisión de transformar el transporte público porque el 42% de la población lo utiliza de manera cotidiana.

“Hay potencialidades locales, como las universidades y empresas mineras”, sostiene Carlos Romero Grezzi.

Vale mencionar que el 67% de la energía generada es de origen solar fotovoltaico con 16 plantas en funcionamiento, y un 30% es de origen hidráulico con siete plantas.

Luego de realizar esquemas de trabajo y evaluar la instalación de puntos de carga, los próximos pasos serán involucrar a más actores en las planificaciones, del sector público y privado.

Lo cierto es que en septiembre de 2021 se pusieron en marcha dos buses cero emisiones alimentados con fuentes renovables mediante un cargador localizado en el Parque Ambiental Anchipurac.