Sin lugar a dudas, uno de los países de Latinoamérica con gran interés por parte de Enel X Way es Colombia. De hecho, su base corporativa en el país es también su centro para actuar en Centroamérica. 

En este 2023, los proyectos no son escasos, según cuenta a Portal Movilidad, Mauricio Miranda, head Enel X Way Colombia & Centroamérica:

“Estamos trabajando en hubs de recarga. Vamos a crear uno en Colombia, tras el de Chile y Brasil, donde varias empresas puedan cargar y se vuelvan más eficientes las inversiones. De esta manera, la recarga también es más barata y viable para que el retorno de inversión sea rápido”. 

Por el momento, la compañía se encuentra ubicando a las empresas en una red de “zona de calor” para definir cuál será el espacio de instalación, de los cuales ya hay tres o cuatro en análisis. 

Se incluirán entre seis y diez cargadores rápidos de 150 kW con conectores tipo 1, 2 o GB/T, pensados especialmente para vehículos de transporte de carga. 

Enel X Way y más cargadores en la vía pública

En vistas de cumplir con la Ley 1964, la empresa tiene entre sus planes instalar entre 15 y 20 cargadores en Bogotá. 

Vale recordar que la normativa, sancionada en 2019, indica: 

“Dentro de los tres años siguientes a la entrada en vigencia de la presente ley, los municipios de categoría especial, excluyendo de estos a Buenaventura y Tumaco, podrán garantizar que existan en su territorio, como mínimo, cinco estaciones de carga rápida en condiciones funcionales”. 

“La idea es siempre pensar en modelos financieros que faciliten la inversión. Aún se están analizando algunos puntos. Si cerramos este estudio, ya tendríamos el proyecto para agosto”, sostiene Miranda. 

Y agrega: “También exploramos la posibilidad de replicar esto en otras ciudades. Observamos la costa atlántica, como Barranquilla, Santa Marta, Cartagena, Medellín y Cali, entre otros”.

Un nuevo modelo de negocios: el set and charge

Son varios los modelos que propone Enel X Way, cada uno adaptado a las necesidades propias de cada cliente y servicio. 

¿En qué consiste este en particular? Según Miranda, se ofrece, además del uso de los cargadores para la logística propia, que también puedan ellos vender recargas a las empresas cercanas.  

“Estamos generando nuevos ingresos. No se trata solo de invertir para el consumo particular, sino además verlo como un negocio nuevo donde los clientes sean parte”, afirma.

Luego, comparte: “Hay muchas empresas interesadas. Estamos cerrando algunos acuerdos. De esta manera, cuando hay cargadores «sin uso» en determinados momentos, se potencia el aprovechamiento de la energía. Hay una eficiencia para el cliente y para nosotros, como operadores de red”. 

Más proyectos por delante

Por el momento, desde Colombia, la compañía direcciona la venta de cargadores inteligentes para la instalación en hogares. Ya lleva casi 2.000 dispositivos en Centroamérica, incluyendo: Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Salvador, Guatemala. 

“Hay un alcance también a Venezuela, Belice y, de ser posible, un par de países más se podrían trabajar desde Colombia”, señala Mauricio Miranda.  

En el sector del B2B, que es el de las empresas, intenta tumbar barreras presentando una solución integral, que incluye desde la gestión de energía hasta la del cargador, pasando por toda la infraestructura eléctrica.

A su vez, continúa con proyectos de modelos de negocios de Charging as a Service, con algunas empresas de logística y transporte de personas, tanto en Colombia como a nivel latinoamericano. 

Por último, la firma también trabaja con los concesionarios. 

“Nosotros les comercializamos los cargadores y ellos lo venden a su cliente, o lo ponen como parte esencial de la venta de su vehículo eléctrico”, explica Miranda.

Sus partners, por el momento, son BMW, Mercedes, Auteco, BYD, Nissan y General Motors. 

“En esos casos, vendemos por volúmenes y el cliente final decide si lo instala con nosotros o con otras compañías que les ofrece el concesionario”, aclara.