En agosto de 2023 los ministros de Energía, Diego Pardow, de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, y de Medio Ambiente, Maisa Rojas, presentaron en Antofagasta al presidente Gabriel Boric la Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad en Chile con ejes concretos al 2026 para masificar el uso de esta tecnología en el país.

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La misma presenta en su anexo la programación con los años en los que se deben cumplir las metas. Aquí el detalle de lo que debe realizarse durante 2024:

Eje Infraestructura de carga

2024 es el año en el que se debe contar con un plan de infraestructura de carga pública en la Macrozona Norte desde Arica a Copiapó y se debe iniciar la ejecución.

Entre 2024 y 2025 se pretende contar con un plan nacional de infraestructura de carga pública, en el que se contemple que los puntos de carga en rutas interurbanas se distancien a no más de 100 kilómetros.

Durante este año también se espera contar con plataforma de interoperabilidad de redes de carga de vehículos eléctricos. Sobre esto, la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) ya se encuentra trabajando.

En este eje, la última meta 2024 es la publicación del nuevo Pliego Técnico 15 que ya tuvo su consulta pública correspondiente.

Eje Transporte público y descentralización

Con fecha 2024 a 2026 se licitará un 30% más de los buses del sistema RED, sumando mil buses nuevos que tendrán como exigencia ser unidades “cero emisión”. Recientemente se conoció que las bases salieron de Contraloría y se realizó la presentación oficial de las mismas.

Para este año estaba planteada la meta de incorporación de 40 buses eléctricos de alto estándar para la operación de un electrocorredor en Antofagasta. No obstante, estos buses se encuentran en operación desde diciembre de 2023.

Para regiones, el 2024 plantea procesos licitatorios de transporte público en Coquimbo y La Serena, Concepción y Copiapó.

Además, se espera culminar programas de locomoción menor en las regiones de Antofagasta, Atacama, Libertador General Bernardo O’Higgins y Biobío.

Durante el transcurso del año se pretende contar con mesas de electromovilidad en cada región del país, que permita definir planes específicos para cada una de ellas, entre lo que se incluirá priorizar proyectos que se puedan financiar con recursos de los propios Gobiernos Regionales.

Las metas 2024 de este eje cierran con la ampliación de la cobertura del programa “Renueva tu colectivo” a la Región Metropolitana.

Eje Educación y capacitación

Las tres metas planteadas en este eje tienen fecha en 2024:

• Dar continuidad a capacitaciones a lo largo del país a gremios del transporte público orientado al desarrollo de proyectos para obtener financiamiento para recambio de flota, y todo lo necesario para la instalación de centros de carga para el transporte público mayor.
• Destinar de 250 becas por año para capacitaciones de formación técnica orientadas a la mantención de vehículos eléctricos e instalación de infraestructura de carga.
• Elaborar tres nuevos perfiles laborales vinculados al avance de la electromovilidad.

Eje Seguridad vial

Con fecha 2024 se indica la publicación de la actualización del libro del nuevo conductor con contenidos de electromovilidad.

Entre 2024 y 2026 se plantea que la totalidad de servicios de emergencias estén capacitados para asistir siniestros que involucren vehículos eléctricos.

Y, la última meta de este eje se extiende hasta 2025. Se trata de la elaboración e implementación de regulación para mandatar la disposición de los planos eléctricos de los vehículos pesados.

Eje Regulación

La meta para 2024 es la coordinación interministerial para la electromovilidad para revisar la normativa actual, identificando las medidas concretas que deben materializarse para superar barreras normativas para el avance de la electromovilidad.