La Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) de Chile tuvo espacio para compartir novedades en la «Cumbre de electromovilidad en Latinoamérica: Casos de éxito e inversiones 2023-2024″ organizada por Portal Movilidad.

Marta Cabeza Vargas, Superintendenta de Electricidad y Combustibles, respondió sobre una serie de temas que incumben directamente en el ecosistema de los vehículos eléctricos.

Sobre la consulta pública a la actualización que se está trabajando del Pliego Técnico Normativo RIC nº 15, adelanta: “Hemos extendido el plazo para preguntas y observaciones con la finalidad de ampliar a que la ciudadanía siga participando en esta normativa”.

La SEC destaca un compromiso en el proceso de consulta de recoger la mayor cantidad de inquietudes y plasmarlas para un desarrollo seguro de la normativa.

Si bien se extendió este plazo, según la Superintendenta, se mantiene la planificación respecto a plazos de publicación.

Marta Cabeza Vargas, Superintendenta de Electricidad y Combustibles

Otro de los temas que se está abordando es el reglamento de interoperabilidad.

Sobre esto, Cabeza comenta: “En Chile, este reglamento releva un propósito que tenemos como Superintendencia junto con el Ministerio de Energía que es lograr que la infraestructura de carga sea interoperable”.

Los objetivos están enfocados en disminuir uno de los efectos que a nivel global aqueja a los propietarios de vehículos eléctricos: la ansiedad de carga.

“El principal objetivo es entregar información directa en tiempo real a los usuarios para ver el estado de cargadores cuando los necesiten usar”, explica Marta Cabeza.

Sobre la implementación de este reglamento, refiere: “Creemos que la forma es con una plataforma única que hemos trabajado con los actores y la industria desarrollando las especificaciones técnicas y las interacciones que se requieren a través de un único canal”.

Por otra parte, la Superintendenta menciona que el hito de alcanzar los mil puntos de carga públicos en el país le produce emoción.

“Creemos que vamos en la dirección correcta de disponibilizar los cargadores que van a ser necesarios para una infraestructura de recarga que demande el crecimiento de vehículos eléctricos”, argumenta.

La intención de la SEC es contar con una red de carga pública robusta, segura y eficiente, haciendo énfasis en su tarea de velar por la seguridad y calidad y cumplimiento de la normativa.

Pero, ¿por qué esta carga pública tiene muy pocos conectores GB/T?

“El desarrollo de la normativa para corredores se hizo bajo la lógica de que los principales conectores en el mundo son CCS2 y Tipo2”, reconoce Cabeza.

Y agrega: “Con la incorporación de vehículos chinos, la actualización del Pliego Técnico nº 15 recoge e incluye el conector GB/T tomando la necesidad del mercado”.

De esta manera, desde la SEC se entiende que la normativa va creciendo a la luz de la forma en que crece el mercado.

A modo de balance de lo que va de 2023, el recorrido del plan de la SEC contemplaba la actualización del Pliego Técnico Normativo de cargadores y la necesidad de contar con personal capacitado para instalaciones con seguridad y calidad.

También se pretende disponibilizar a la ciudadanía de información sobre electromovilidad.

“En el Ministerio de Energía junto a la Superintendencia hemos trabajado en mitigar estos desafíos desde las políticas públicas, marco regulatorio, capacitación y monitoreo de la industria teniendo en cuenta el potencial del país en materia energética renovable que hace que la electromovilidad requiera una coordinada relación entre los actores para que el crecimiento sea sostenido y sustentable”, explica Marta Cabeza.

La Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad se hace cargo de continuar con un plan de forma segura y sostenible sobre estos temas.

El evento completo queda disponible a continuación: