El 2023 no tuvo todas las de ganar para el mercado de la micromovilidad eléctrica.

Y así lo reconoce Matías Errázuriz, CEO de Be Electric: “El 2023 fue un año en la industria automotriz y de la electromovilidad bastante difícil donde la demanda se contrajo drásticamente”.

Esta situación los encontró a muchos importadores con pedidos en curso y produjo un sobrestock de productos con precios elevados por los costos de fletes y traslados.

“Eso ha hecho que el mercado en general se restrinja”, explica Errázuriz.

Otros factores con incidencia en este comportamiento del mercado fueron las inflaciones y políticas monetarias con altas tasas de interés.

Es decir, se completó el escenario de la “tormenta perfecta”: mayor stock, menos rotación, menos demanda a un costo alto y con mayor costo del capital.

Esto mismo generó consecuencias, entre las cuales el CEO de Be Electric, enumera: “Se ha producido una consolidación de la industria de forma natural porque algunos emprendedores debieron salir del mercado”.

Según Be Electric, sobrevivieron los que partieron antes, con prestación de servicio técnico, showrooms o tiendas y que el cliente los percibe como “más reales”.

Otro dato que refleja la situación es que en el mercado de motos hay un 50% de caída. Este tiene su mejor desempeño en el segmento de combustión de 50 y 150 cc que equivalen a modelos de entre 700 a 4000 watts de potencia.

Es un mercado con sobrestock con promociones para liquidar este remanente también se produce el anuncio de que, a contar del 30 de septiembre del año 2024, será una obligación cumplir con la Norma Euro 6c.

“Quedaron las motos eléctricas con mayor desventaja aun”, comenta Errázuriz.

Pero no fue la única normativa que impactó: “Creemos que con el cambio de la ley Uber, los operadores del delivery y las grandes empresas van a empezar a asumir en su logística la electrificación”.

No obstante, según los datos de Be Electric, se observa un leve repunte en ventas y demanda a partir de septiembre por la temporada estival.

Proyecciones en micromovilidad para 2024

Inevitablemente van a surgir liquidaciones de stock que no deja de ser una forma de penetración de la movilidad eléctrica en el mercado. La misma puede ir apuntada hacia el B2B.

“En la medida en que se vayan liquidando los modelos en stock vamos a ver una reactivación en la demanda y una reactivación crediticia”, admite Errázuriz.

Y anticipa: “Para el segundo semestre de 2024 vamos a ver un repunte mayor y la venta global debiera estar como los años antes de pandemia”.

Se estima cerrar el 2024 con 550 ventas de motocicletas eléctricas aproximadamente.